Dissertação de mestrado integrado em ArquitecturaO trabalho que se segue é um exercício de reflexão
prática sobre a forma de intervir na frente ribeirinha da
vila de Ponte de Lima.
Partindo de uma inquietação pessoal relacionada com as
dinâmicas de usos que se estabelecem num lugar concreto,
o areal de Ponte de Lima, a definição de uma hipótese de
requalificação da margem surge como resposta ao evidente
desvinculamento do desenho urbano em relação ao areal e
com o objetivo de reaproximar as pessoas e a margem.
A estratégia de intervenção parte de uma primeira
aproximação que analisa o objeto sob o ponto de
vista da dinâmica de relações que estabelece com os vários
suportes que com ele interagem (através do seu
processo natural, urbano e informal) e a partir da qual se
evidenciam dois aspetos relevantes: por um lado a
elevação do desenho do limite urbano em relação
à margem fluvial, onde as diferenças altimétricas
dificultam a ligação espacial entre ambos; por outro
lado a rede viária enquanto estrutura impositiva,
contribuindo fortemente para a fragmentação de um
espaço já por si fragmentado e descontínuo.
Partindo desta constatação, surge então uma hipótese de
intervenção que trabalha os limites e as descontinuidades
geradas pelos desníveis como mote para vincular a margem
e promover a sua ocupação sustentável.This work is a practical reflection on forms of intervention
on the riverfront in the town of Ponte de Lima.
Based on personal concerns related to land-use
dynamics in a specific location, the strand in
Ponte de Lima, the definition of a possibility of
redevelopment of the river bank arose as a response
to the clear disengagement between the urban area
and the strand, with the aim of reconnecting people with
the river bank.
The intervention strategy derives from an initial
approach that analyses the object from the point of view
of the relationships established with the various
infrastructure that interact with it (through its natural,
urban and informal process), from which two
aspects proved to be significant: on the one hand, the
elevation of the urban limit in relation to the river bank,
the height differences inhibiting the spatial link
between them; on the other hand, the road network
as a restricting structure, contributing strongly to the
fragmentation of a space that is in itself already
fragmented and discontinuous.
From the starting point of this observation, the
possibility arose of intervention that would work
on the limits and discontinuities generated by the
differences in level, as inspiration to create a bond with
the river bank and to encourage its sustainable use