Dissertação de mestrado integrado em Engenharia CivilEsta dissertação pretende contribuir para uma melhoria do estado técnico em
estruturas de obras subterrâneas, nomeadamente o estudo e validação de uma metodologia
desenvolvida com vista a medir com elevada precisão o estado de tensão presente em
revestimentos de betão em suporte de túneis.
Nesse sentido a dissertação foi estruturada de início pretendendo um enquadramento e
constatação da importância e motivação para desenvolvimento da técnica. Posteriormente foi
elaborado um estudo prévio tendo por base um túnel real presente em Lisboa, no qual este foi
simulado e previstos os resultados associados à aplicação da metodologia a desenvolver.
Ainda no mesmo âmbito foram simulados os trabalhos experimentais a concretizar, com vista
a prever os resultados e dessa forma balizar e decidir acerca de pontos estruturantes da
metodologia.
Finalmente foi realizada uma campanha experimental proporcionando a validação da
metodologia por comparação dos resultados com os obtidos da simulação. Concluiu-se que a
técnica tem potencial relevante para a determinação do estado de tensão em revestimentos de
betão em túneis.This paper aims to contribute to an improvement of the technical state of underground
structures, including the study and validation of a method developed in order to measure with
high precision the stress present in concrete coatings on support system of tunnels.
In this sense the dissertation was structured intending a framework and realization of the
importance and motivation for development of the technique. Subsequently it was elaborated
a previous study based on a real tunnel present in Lisbon, which was simulated and predicted
results associated with the application of the methodology to develop. In the same context
were simulated experimental works to accomplish, in order to predict the results and thereby
delimit and decide on structuring points of the methodology.
Finally an experimental campaign was conducted to provide validation of the methodology by
comparing the results with those obtained from numerical simulation. It was concluded that
the technique has relevant potential to the determination of stress state in the coatings of
concrete in tunnels
