A irregularidade longitudinal, caracterizada habitualmente pelo Índice Internacional de
Irregularidade (IRI – International Roughness Index), é um dos parâmetros de estado
dos pavimentos rodoviários cuja variabilidade pode ter consequências relevantes nas
estratégias de reabilitação e, consequentemente, nos custos e na sua vida de serviço. Por
esta razão, este artigo tem por principal objectivo proporcionar às entidades referidas
informação útil no que respeita à variabilidade do IRI, calculado a partir de dados
obtidos por vários perfilómetros. Assim, foram seleccionados cinco veículos do
tipo”multifunções”, que pertencem quer a empresas de consultadoria quer a instituições
de investigação, e três trechos de estrada com camadas de desgaste em betão
betuminoso drenante, betão betuminosos rugoso e betão betuminoso “convencional”.
Cada veículo percorreu cinco vezes cada trecho nos dois sentidos de tráfego. O
espaçamento adoptado para o cálculo do IRI foi de 100 m. A média e o desvio padrão
foram os parâmetros usados para estudar a variabilidade dos resultados. De uma forma
geral verificou-se que o valor do desvio padrão do IRI é 20 a 30% do valor da média
