Verifica-se atualmente um crescimento exponencial do mercado dos veículos elétricos, o que requererá um aumento da capacidade da rede elétrica para albergar o consumo previsto. Se por um lado a introdução de geração proveniente de fontes renováveis pode ser uma solução, é também um desafio pelo carácter intermitente. A dificuldade em controlar a geração proveniente desse tipo de fontes leva a que se procure controlar e gerir o consumo de energia elétrica em função dos níveis de geração.
Neste contexto, o aparecimento das redes energéticas inteligentes introduziu mecanismos que garantem o equilíbrio entre o consumo e a produção de energia elétrica. Um desses mecanismos é o carregamento inteligente. De forma a existir carregamento inteligente surge a necessidade de comunicação entre o posto de carregamento e o veículo elétrico. Havendo comunicação, o posto de carregamento, que serve de intermediário entre o veículo elétrico e a rede elétrica, consegue controlar a energia elétrica transferida para a bateria do veículo. Através deste controlo, o posto de carregamento consegue evitar com que a rede sofra picos de consumo. Assim, surge a grande necessidade de um sistema normalizado que garanta esta comunicação.
Neste âmbito, a norma ISO 15118, abordada ao longo deste trabalho, especifica um protocolo de comunicação entre o veículo elétrico e o posto de carregamento. No trabalho aqui descrito, enquadrado no projeto Transporte Turístico Urbano Elétrico Sostenible (TTUES), foi desenvolvido e implementado um sistema de comunicação entre veículos elétricos e posto de carregamento segundo o protocolo de comunicação da norma ISO 15118. Este sistema permite emular um carregamento real com comunicação bidirecional (i.e. entre o posto de carregamento e o veículo elétrico), com o qual o utilizador do veículo elétrico e o operador do posto de carregamento podem interagir, através de interfaces homem-máquina distintas.There is currently an exponential growth in the electric vehicle market, which will require an increase in the electrical grid capacity to accommodate the demand. If, on the one hand, the introduction of generation from renewable sources can be a solution, it is also a challenge due to its intermittent nature. The difficulty in controlling the generation from these types of renewable sources leads to the attempt to control and manage the consumption of electricity according to the levels of generation.
In this context, the emergence of smart grids has introduced mechanisms that guarantee a balance between consumption and production of electricity. One of these mechanisms is the smart charging. To have smart charging, there is a need for communication between the charging station and the electric vehicle. If there is communication, the charging station, which serves as an intermediary between the electric vehicle and the electrical grid, can control the electrical energy transferred to the vehicle's battery. Through this control, the charging station can prevent the electrical grid from suffering consumption peaks. Thus, there is a necessity for a standardized system that guarantees this communication.
In this context, the ISO 15118 standard, discussed throughout this report, specifies a communication protocol between the electric vehicle and the charging station. This report, as part of the Transporte Turístico Urbano Elétrico Sostenible (TTUES) project, was developed a communication system between electric vehicles and charging stations that implements the ISO 15118 communication protocol. This system allows to emulate a real charging with bidirectional communication (i.e. between the charging station and the electric vehicle), with which the user of the electric vehicle and the operator of the charging station can interact, through different human-machine interfaces
