En los últimos años se ha generado un gran interés en el desarrollo de en diseños de alas para vehículos UAV, MAV como también el desarrollo de perfiles para palas de aerogeneradores. Todos estos dispositivos tiene en común, que es la operación dentro de la baja capa límite turbulenta. Para que estos dispositivos resulten útiles es necesario que los mismos operen en altas eficiencias aerodinámicas, debido a que esta última es muy susceptible a perturbaciones externas tales como suciedad, cambios en ángulos de ataque, turbulencia, etc.. Es necesaria la utilización de sistemas de control de flujo que sean capaces de eliminar o disminuir el efecto de dichas perturbaciones. Por dicho motivo se desea estudiar el flujo en diferentes configuraciones aerodinámicas en distintos perfiles, con sistemas de control de flujo activo/pasivos en el intrados y/o extrados del perfil para determinar que configuración resulta más eficiente. Por lo tanto el objetivo general de este trabajo consiste en estudiar analítica y experimentalmente modelos de alas con diferentes dispositivos de control pasivo/activo de flujo en diferentes condiciones de operación y de flujos turbulentos incidentes de bajo número de Reynolds. Caracterizar aerodinámicamente los modelos en estudio y cuantificar la influencia sobre la performance de los mismos.Universidad Nacional de La Plat
