OJEDA TOCHE LILIA

Red Mexicana de Repositorios Institucionales

DIAPOSITIVAS CADENA DE SUMINISTRO GLOBAL

Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma del Estado de México

DIAPOSITIVAS:CADENA DE SUMINISTRO GLOBALUNIDAD DE APRENDIZAJE: ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROPROGRAMA EDUCATIVO: MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE LA CADENA DE SUMINISTROESPACIO ACADÉMICO: FACULTAD DE INGENIERÍAUNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE MÉXICOELABORÓ: LILIA OJEDA TOCHE FECHA de ELABORACIÓN: Agosto 2016Guión Explicativo ¨ El presente juego de diapositivas tiene comofinalidad apoyar al profesor de la Unidad deaprendizaje de ADMINISTRACIÓN DE LA CADENADE SUMINISTRO del Plan de estudios de laMaestría en Ingeniería de la Cadena de Suministro,específicamente en la Unidad I: La estrategia deoperaciones en la Cadena de Suministro y elmercado global.¨ Se recomienda que este material se utilice paratratar los conceptos básicos de la cadena desuministro global.Guión Explicativo ¨ En la parte introductoria se mencionan lascaracterísticas y problemáticas de la cadena desuministro global.¨ Se hace énfasis en el papel del transporte en elabastecimiento y distribución en mercados globales.Se tratan los modos de transporte más utilizados enel comercio exterior: el transporte marítimo y eltransporte aéreo.Guión Explicativo ¨ Se presentan los intermediarios globales:transitarios extranjeros, porteadores comunes queoperan sin buque (NVOCC), empresasadministradoras de exportaciones y agentesaduanales. El profesor puede explicar algunos yasignar como trabajo extraclase la investigación deotros.¨ Se incluyen varias imágenes en el material, ya quese considera que mediante éstas, el alumno podrámás fácilmente asimilar el conocimiento.CADENA DE SUMINISTRO GLOBALIntroducción¨ Sin duda el éxito en el mercado globalexige que se despliegue un conjuntocohesivo de estrategias que incluyen eldesarrollo del producto, la tecnología,la mercadotecnia, la manufactura y lascadenas de suministro.¨ Desde el punto de vista de la cadenade suministro, esto significa contratarestratégicamente el suministro demateriales y componentes en diversaspartes del mundo;¨ elegir ubicaciones globales para los depósitos clave ylos centros de distribución;¨ evaluar alternativas de transportación e intermediariosde canal;¨ ofrecer servicio al cliente de clase mundial;¨ comprender la influencia gubernamental en losflujos de la cadena de suministro global;¨ examinar oportunidades de colaboración conterceras o cuartas partes logísticas y otrascuestiones relacionadas.¨ Desde la perspectiva del servicio al cliente, losmercados y las estrategias globales tienen cuatrocaracterísticas importantes:¨ A) Las empresas intentan estandarizar sus procesospara reducir la complejidad, pero reconocen que losmercados globales necesitan cierto grado depersonalización.¨ B) la competencia global reduce el ciclo de vida delproducto, dado que los competidores pueden copiarcon rapidez los productos.¨ C) Las estructuras organizacionales y los modelos denegocio cambian con frecuencia porque las empresassubcontratan ciertas actividades de manufactura ylogística.¨ D) La globalización genera mayor volatilidad ycomplejidad:¤ Las cadenas de suministro experimentan desafíos de clima,terrorismo, conflictos laborales etc.¤ Las políticas comerciales, los aranceles, los tipos de cambioagravan el nivel de complejidad de las cadenas desuministro globales, y el número de intermediarios lo elevaaún más.¨ El mundo está comprimiéndose en términos de tiempo ydistancia. Desde luego, la distancia entre la ciudad de Méxicoy Shanghai China, sigue siendo la misma, y la zona horariade estas ciudades no ha cambiado. Pero el transporte, lascomunicaciones y la tecnología informática, favorecen lacooperación interorganizacional, la visibilidad de flujos y losajustes en tiempo real necesarios para contar con cadenasglobales eficientes y efectivas.Operaciones de Transportación Global¨ La transportación global es compleja porque lasdistancias y el número de participantes sonmayores.¨ Debido a la gran extensión de agua que separa ala mayoría de las regiones del mundo, losprincipales medios de transportación global son elacuático (marítimo) y el aéreo.¨ El transporte terrestre se emplea en los paísescontiguos, en especial en Europa donde lasdistancias son cortas.Transporte Marítimo¨ La transportación por barco es por mucho el métodoglobal más importante y generalizado; representa lasdos terceras partes de todos los movimientosinternacionales.¨ Sus principales ventajas residen en sus tarifas bajas ysu capacidad para transportar una amplia variedadde productos y tamaños de embarques.¨ Entre sus desventajas figuran los largos tiempos detránsito, limitada accesibilidad y mayor potencial dedaños en los embarques¨ El uso de contenedores ha reducido el daño yaumentado la accesibilidad por medio de lasconexiones con otros modos de transporte paradestinos y orígenes terrestres.¨ En el 2010 el tráfico mundial de contenedoresalcanzó el histórico volumen de 560 millones deTEU´s (unidad equivalente a 20 pies-Twenty-footEquivalent Unit).¨ La red transpacífica se ha convertido en la rutacomercial de transporte de contenedores más ocupadadel mundo.¨ El comercio entre China, India, Estados Unidos y Europarepresenta 65% de los más de 250 millones decontenedores que se mueven por todo el mundo cadaaño.¨ Los embarques marítimos (oceánicos) comprendentres categorías principales:¨ Servicios de línea: que están programados en rutasregulares.¨ Embarcaciones alquiladas: que las empresascontratan y que no navegan por rutas establecidas;¨ Transportistas privados: que pueden ser parte dela cadena de suministro de una empresa.¨ Las empresas alquilan embarcaciones para viajesespecíficos y por periodos determinados:¨ Los fletes por viaje son contratos que cubren sóloun viaje. El transportista accede a llevar la cargade un puerto de origen a uno de destino y sucotización incluye todos los gastos del recorrido.¨ Los fletes por tiempo: permiten el uso de unaembarcación por un periodo acordado y eltransportista aporta la tripulación como parte delcontrato. El fletador asume todos los gastos deoperación durante el periodo del flete.¨ Los fletes a casco desnudo o arrendamiento delbuque transfiere el control total de la embarcaciónal fletador, por tanto, éste se responsabiliza delnavío y de todos los gastos necesarios para suoperación, incluida la contratación de la tripulación.¨ El fletamiento de buques se lleva a cabo por mediode corredores marítimos, quienes rastrean laubicación y el estatus de las embarcaciones queestán disponibles para contratación.Transporte Aéreo¨ Los tiempos rápidos que ofrece la transportación aérea ha cambiado la distribución global.¨ Los transportistas aéreos se enfocan en los servicios depasajeros, así que el transporte de carga aéreorepresenta un porcentaje relativamente pequeño de lacarga internacional por peso. Sin embargo, lanaturaleza de los cargamentos, en su mayoríaconstituidos por artículos de alto valor y baja densidad,hace que el valor total de la carga aérea representeuna proporción mayor del total mundial.¨ La mayor parte del cargamento aéreo viaja en bodegainferior en el compartimiento destinado al equipaje en losvuelos regulares de pasajeros. Sólo algunas grandesaerolíneas cuentan con aviones para el transporte de carga.¨ Las tarifas altasdel aerotransporterepresentan unagran desventaja,ya que puedendisuadir a algunosexpedidores detransportar suscargamentos poreste medio.¨ En general se usa el transporte aéreo para lasmercancías de alto valor, las perecederas ourgentes; en estos casos los costos del inventario,del embalaje y del agotamiento de existencias secompensan con el del aerotransporte para lograrun costo logístico total más bajo.Intermediarios Globales¨ Los intermediarios desempeñan un papel más complejoen las operaciones de la cadena de suministro global,ya que se involucran recursos y destinos en otros países.¨ Entre los intermediarios globales se encuentran:¨ Los Transitarios extranjeros: estos empleanespecialistas en todos los aspectos de los embarquesinternacionales, proporcionan esos expertos que losexpedidores internacionales pequeños necesitan.Consolidan los embarques pequeños en volúmenes máseconómicos. Efectúan los procesos rutinarios como ladocumentación.¨ Los Porteadores comunes que operan sin buque(NVOCC), consolidan y distribuyen los contenedoresque salen de los puntos terrestres o que llegan aellos. Su principal función es dispersar loscontenedores entrantes y después buscarembarques salientes en los mismos contenedores.También ofrecen un servicio programado decontenedores para su traslado al extranjero.¨ Una empresa administradora de exportaciones(EMC), puede ofrecer los conocimientosespecializados que se necesitan para operar enentornos extranjeros. Su función principal esconseguir los pedidos para los productos de susclientes por medio de la selección de los mercadosadecuados, los canales de distribución y lascampañas promocionales. Además puedeproporcionar la documentación, organizar latransportación, proveer las instalaciones dealmacenamiento y mantener un inventario para lasventas en el extranjero.¨ Una empresa exportadora (ETC) vende los bienesy servicios a otros países. Ubica a los compradoresy maneja la mayoría de los trámites deexportación, como la documentación, latransportación nacional y en el extranjero y elconocimiento de los requerimientosgubernamentales de otros países.¨ Una ETC también participa en otros aspectos delcomercio global en cuyo caso se convierte en unaempresa de comercio general, como los sogo soshajaponeses¨ Los agentes aduanales supervisan el movimientode la carga a través de las aduanas y se asegurande que la documentación que acompaña a losembarques sea completa y precisa para su ingresoal país.¨ Los agentes aduanales solo operan mediante unpermiso notarial otorgado por un expedidor parapagar todos los aranceles de importación delembarque.¨ Los agentes se mantienen actualizados en materiade regulaciones gubernamentales sobre laimportación y los requerimientos específicos de losproductos individuales.Referencias¨ BibliográficasChase R.B., Jacobs, F.R., Aquilano N.J. (2009). Administración de Operaciones.Producción y cadena de suministro.McGraw-Hill, México.Chopra S. (2008). Administración de la Cadena de Suministro. Pearson Educación,México.Collier, D.A . Evans, J.R. Enriquez (2009). Administración de Operaciones. Bienes, serviciosy cadenas de valor. Cengage Learning, México.Krajewski, L.J., Ritzman, L.P., Mailhorta, M.K., Carril V.M.P. (2008). Administración deOperaciones. Procesos y cadenas de valor. Pearson Educación, México.Pires, S. (2007). Gestión de la Cadena de Suministros. McGraw Hill, México.¨ Electrónicashttp://t21.com.mx/ http://administraflotilla.com/lo-que-necesitas-saber-sobre-el-control-de-flotas-de-camiones/

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