The present work is devoted to the numerical study of freezing processes which have become of major importance in aeronautical engineering. The most common causes of structural damage to aircrafts result from climacteric changes such as lightning strikes and icing of the wing’s leading edges or empennage, which turns the smooth airflow over the wings into turbulent. At subzero temperatures, icing spreads from the leading to the trailing edge, affecting a greater percentage of the wings.
As a result there is a need to study and adapt existing physical and mathematical models to achieve a better approximation to real life situations in order to mitigate the occurrence of incidents and accidents involving aircraft for a better continuous airworthiness.
The theoretical predictions are compared against experimental data and the numerical analysis is conducted to provide insight into heat and mass transfer processes under several humidity conditions.O seguinte documento centra-se no estudo físico de processos de congelamento que se tornaram de extrema importância em engenharia aeronáutica. As causas mais comuns de danos estruturais em aeronaves devem-se a mudanças climatéricas como relâmpagos e o congelamento do bordo de ataque das asas ou das empenagens. O gelo espalha-se em direção ao bordo de fuga, afetando uma maior percentagem da superfície sustentadora em causa. Como resultado, surge uma necessidade de estudar e adaptar os modelos físicos e matemáticos existentes para uma melhor aproximação a situações reais, no sentido de uma diminuição da ocorrência de acidentes e incidentes resultantes deste tipo de fenómenos, contribuindo assim para melhores condições de aeronavegabilidade.
As previsões teóricas foram comparadas com dados experimentais e a análise numérica foi conduzida para a obtenção de uma melhor compreensão de processos de transmissão de calor e massa sob diferentes condições de humidade
