Garnero, G.

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21/05/20181Gabriele GARNERODroni & co: che c'è di nuovo?Gabriele GARNEROEmergenze Prevenire l'emergenza, se possibile Prevedere, nel caso non si possa evitare, cosa può accadere Gestire la situazione, tenendo conto di persone, beni, ambiente… Valutare i danni, gestire esiti….Emergenze possono andare da Alluvioni e Terremoti all'incidente/cantiere stradaleOccorre valutare: Prassi operative Strumenti221/05/20182Terremoti: sappiamo il perché, più o meno il dove, ma non il quandoLa terra si muove, ma come? Ce lo dicono le stazioni permanenti3IGS (International GNSS Service), ex International GPS Service, è una federazione volontaria di oltre 200 Agenzie in tutto il mondo che elaborano dati GPS e GLONASS da stazioni permanenti per materializzare il sistema ITRS. Attualmente IGb08Campi di velocità ITRF421/05/20183Le sottoreti: la rete europea EUREF e il sistema ETRSEUREF (European Reference Frame), commissione istituita dall’IAG (International Association of Geodesy) nel 1990 per la definizione e il mantenimento del datumeuropeo ETRS89 coincidente con ITRS all’epoca 1989.Rappresenta un raffittimento della rete IGS al fine di definire il SR su scala continentale.Il frame più recente è ETRF2000, con riferimento temporale 2008.0.5EUREF Permanent Network (EPN)6Coordinate aggiornate su sito IGMIl tutto ha ora valore di Legge: Presidenza del Consiglio Dei Ministri - DECRETO 10 novembre 2011 -Adozione del Sistema di riferimento geodetico nazionale (Gazzetta Ufficiale n. 48 del 27/02/2012 -Supplemento ordinario n. 37).21/05/20184Velocità orizzontali:• media moduli: 0.028 m/y• errore ≈ 0.002 m/yVelocità in IGb08Nord, costa Tirrenica e Sardegna: stabili Fra la cintura appenninica ed il Mar Adriatico: movimento residuo verso NE, media 4 mm/y Velocità orizzontali residue in ETRF2000Sicilia, esclusa Messina e compresa Malta: movimento residuo verso NNO, media 3 mm/yCalabria e le Eolie: movimento residuo verso NNE di 2÷3 mm/yVelocità residua (deformazione)= Velocità globale (IGb) – Velocità mediaTerremoti estensionaliTerremoti compressivi21/05/20185Velocità residua UP9Questa però è l'ordinarietà!Da IGM, Maseroli:In conseguenza del terremoto sull'Emilia, maggio 2012:linea di livellazione di circa 75 km in direzione da Nord-Ovest a Sud-Est, e di aver riscontrati i seguenti spostamenti verticali:• si parte da MOGLIA con un sollevamento di 5 cm, che si mantiene costante fino a Concordia• poi si registra un progressivo aumento dell’innalzamento che raggiunge il massimo di 18 cm a Mirandola• poi si regista una diminuzione progressiva dell’innalzamento che si azzera totalmente a Finale Emilia, e si mantiene tale per qualche km• successivamente c’è un nuovo innalzamento che cresce fino a 8 cm a S. Agostino• da S. Agostino l’innalzamento inizia a diminuire tornando a zero a POGGIO RENATICOA questo punto abbiamo un’idea di massima di cosa è successo, anche se questo non ci consente di affermare che non vi siano, nelle zone interessate dalle vostre opere, spostamenti anche maggiori.Sul terremoto di Amatrice (agosto, ottobre 2016, gennaio 2017) movimenti in UP anche di 60 cmPer avere un'idea più globale si usano tecniche SARFin qui niente di nuovo…. Carta della pericolosità sismica INGV – di base1021/05/20186Ma oggi si parla di Microzonizzazione sismicaDa un punto di vista geologico, ogni sito risponde in modo differente, soprattutto onde di tipo superficiale, con effetti che si verificano anche nell'ordine delle decine di metri effetto di sito: si studia con tecniche geologiche, geofisiche e geodinamiche Studio a scala comunale delle diverse zone del comportamento sismico:◦ Terremoto di Città del Messico 1985◦ L'Aquila 2009: ad Onna gravi effetti (liquefazione, frane, nuove faglie, …) effetti molto minori a Monticchio che pure dista solo 1 km Indicazioni e criteri di MZS del 2008, recepite ora in Conferenza Stato-Regioni MZS presentata 04/05 per il terremoto Italia centrale (Amatrice 2016)11Gabriele Scarascia Mugnozza,Presidente Commissione Grandi Rischi12Terreno omogeneoTerreno reale, effetti di amplificazione21/05/2018713Pubblicata la settimana scorsa1421/05/20188Droni – non parliamo di modelli, tecnologia, sw, …Innanzitutto: si può volare nelle situazioni di emergenza? Normativa ENAC (ediz. 2 emendamento 3) è usuale, in condizioni ovviamente gravi, che i perimetri di sorvolo siano in all’interno delle cosiddette “zone rosse”, per le quali è già di per sé garantita l’assenza di popolazione e i tecnici addetti alla sicurezza, sono già in qualche misura in contatto con le sale operative; diventa pertanto facilmente riscontrabile la situazione prescritta dall’art. 27 del regolamento che richiede che le persone in area di sorvolo siano sotto il diretto controllo dell’operatore SAPR; sulle aree colpite da emergenza viene solitamente dichiarata, attraverso un NOTAM, una no fly zone che preclude tutte le autorizzazioni eventualmente in corso, lasciando quindi alle determinazioni conseguenti il nuovo stato dei luoghi le indicazioniin merito ai permessi di sorvolo; per i mezzi di proprietà dei Vigili del Fuoco e delle forze di Polizia viene ordinariamente applicata la normativa prescritta dall’art. 744 comma 4 del Codice della Navigazione, che consente maggiori flessibilità di utilizzo per gli Aeromobili di Stato. In tali evenienze, nel caso in cui il pilota di questi mezzi dovesse essere un tecnico non appartenente all’Amministrazione, verrebberilasciata una qualifica di Ausiliario di PG/PS, con la conseguente possibilità di operare;  le disposizioni contenute nella normativa ENAC alla sezione II, art. 10 comma 6, prescrivono che, per l’utilizzo sui centri abitati, si debba forzatamente utilizzare un mezzo con un sistema di controllo e software conforme a EUROCAE ED-12 almeno al livello di affidabilità progettuale D o standard alternativi eventualmente accettati da ENAC, sono giustamente restrittive per garantirel’incolumità delle persone a terra, evitando qualsiasi tipo di incidente, anche casuale e non dovuto all’imperizia del pilota. Questo in quanto lo standard attuale delle Flight Control non è di livello aeronautico e non garantisce un minimo standard di sicurezza.  È pensabile che in futuro vi sia la possibilità di uno sviluppo degli strumenti tecnologici necessari per il soddisfacimento di tali requisiti, in quanto tale disposizione non è rivolta ai singoli produttori di droni, oggi generalmente rappresentati da aziende spesso di natura quasi artigianale di limitate dimensioni, ma piuttosto alle aziende produttrici di Flight Control, con l’intento di elevare lo standard produttivo per garantire la sicurezza in volo. E’ pertanto pensabile che, nel breve futuro, vi sia la possibilità di uno sviluppo degli strumenti tecnologici necessari per il soddisfacimento di tali requisiti. Oppure utilizzo di droni con massa < 300 g, operazioni non critiche15Droni - sensori Utilizzo per mappare in modo speditivo le situazioni dovute a sconvolgimenti (terremoti, alluvioni, …) Dangerous, Dirty, and Dull In Emergenza utilissimi i sensori che sfruttano la doppia tecnologia visibile-IR,  Fonti di calore all'interno di un edificio o di un bosco, per individuare una persona nell'ambiente o in mezzo al fumo (filtri tarati sulla temperatura umana)1621/05/20189Alluvioni – Immagini tratte da alluvione 25 nov 201617Rete idrometriPluviometriAltre tipologie di emergenza: caduta alberiE' possibile prevedere?VTA (Visual Tree Assessment), che oggi può essere integrata da analisi all'infrarosso1821/05/201810NDVI19𝑁𝐷𝑉𝐼 = 𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙𝑖𝑧𝑒𝑑 𝐷𝑖𝑓𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑉𝑒𝑔𝑒𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥 =𝑁𝐼𝑅 − 𝑅𝑁𝐼𝑅 + 𝑅Valori negativi di NDVI (valori che si avvicinano a -1) corrispondono all'acqua. Valori prossimi allo zero (da -0,1 a 0,1) corrispondono generalmente a zone aride con roccia, sabbia o neve. Valori positivi e bassi rappresentano arbusti e pascoli (circa tra 0,2 e 0,4), mentre i valori alti indicano foreste pluviali temperate e tropicali (valori che si avvicinano 1).Altre tipologie di emergenze: un masso (zona Susa, SS 25)2021/05/20181121Valutazione sul modello 3D realizzato con i droni dei liscioni (piani di scorrimento) e infiltrazioni d'acqua, per individuare le zone di disgaggioSoluzioni – integrazione delle conoscenzeGeoportale Nazionale del Ministero dell’Ambiente Geoportali Regionali ARPA PiemonteSCHEMA GRAFICO DEL SISTEMA INTEGRATOSistemi di allertamento Tramite SMS E-Mail - Notifiche21/05/201812Applicazioni per la sicurezza, protezione civile, …23Piano di Protezione Civile, consultabile tramite diverse modalità: • pc desktop• dispositivi mobileMessaggi multipiattaforma per protezione civile:• Sistema di allertamento tramite messaggistica• visualizzazione della cartografia con funzioni di localizzazione tramite GNSS del dispositivo mobileComunicazioni ai cittadini (emergenza, ma anche pulizia strade):• lettura del Piano di Protezione Civile e “interazione attiva” sul medesimo (lancio chiamate e email verso operatori inclusi nel piano)• selezione dei numeri civici in mappa con estrazione dei residenti con modalità “immobiliare.it”• lettura dei dati meteo ufficiali (previsioni e bollettini di Protezione Civile) provenienti dai servizi ARPA• pubblicazione sui socialCruscotti di monitoraggio24Telecamera 1:Grinzane C. - Via BaroloSensore di Piena 1:Torrente TalloriaSensore dinamico 1:Frana La MorraTelecamera 2:Tangenziale ingresso Alba OvestTelecamera 3:Novello – Strada ProvincialeTelecamera 4:Roddi – Strada ProvincialeSensore meteo 1:Barolo+   Catasto+  Anagrafe+  Cartografia+  Piano Protezione CivileIn una parola: smart cities21/05/201813+   Catasto+  Anagrafe+  Cartografia+  Piano Protezione CivileTelecamera 1: Grinzane C. - Via BaroloLunedì 09/04/2018 Ore 12:22:04+   Catasto+  Anagrafe+  Cartografia+  Piano Protezione CivileTelecamera 1: Grinzane C. - Via BaroloLunedì 09/04/2018 Ore 12:22:04+   Catasto+  Anagrafe+  Cartografia+  Piano Protezione CivileSensore di Piena 1: Torrente TalloriaLunedì 09/04/2018Ore 12:22:04Grafico livelli periodicità mensileDal 09/03/2018Al 09/04/2018Attivazione sensore alertLivello di piena definito + 1.82 mtReport +   Catasto+  Anagrafe+  Cartografia+  Piano Protezione CivileSensore Dinamico 1: La MorraLunedì 09/04/2018Ore 12:22:04Grafico movimenti periodicità mensileDal 09/03/2018Al 09/04/2018Attivazione sensore alertSpostamento orizzontale X: 1,5 mmSpostamento orizzontale Y : 1,5 mmSpostamento verticale : 1,5 mmReport Veicolo A – id: AA123ABVeicolo accesso in movimentoVeicolo B – id: FM574RHVeicolo spentoVeicolo B – id: BG936TRVeicolo acceso fermoUn esempio tra tutti: LEMS - Local Emergency Mapping System utilizzato visita Papa a Genova 201726LEMS nasce a Genova, città purtroppo abituata alla gestione di emergenze, dall’incontro fra realtà e competenze diverse. VV.F.: piattaforma TAS (Topografia Applicata al Soccorso) LEMS è un nuovo strumento pensato per le situazioni di emergenza locali (alluvioni, grossi incendi, terremoti, fenomeni climatici vari, eventi rilevanti etc.), tutti quei frangenti in cui Organi di soccorso, Enti Pubblici Locali, Protezione Civile, Agenzie di servizio e privati cittadini, sono chiamati a  coordinarsi in modo speciale rispetto al consueto, per il buon funzionamento dei servizi di soccorso e assistenza a popolazione e soccorritori.Piattaforma Web/app ad accesso profilatoPossibilità di segnalazione tramite WhatsApp21/05/201814Londra – Bing, dati cantieri sovrapposti con le info sul traffico27I dati valgono di più se sono condivisi!Modalità innovative di visualizzazione(non solo per vedere, ma per usare le informazioni)28tecnologia mobile, che pure deve ancora portare i suoi contributi in termini di dematerializzazione: il professionista si porta gli archivi dove servono, li consulta ed edita su base geografia VR, AR, MRUtilizzo di caveHolographic GIS21/05/20181529I dati assumono un significato diverso quando sono consultabili in modo semplice e sul postoCose che non ho detto… Uso dei satelliti Sentinel (oggi con risoluzione spaziali, radiometriche e temporali molto interessanti) Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, decreto 28 febbraio 2018 - Modalità attuative e strumenti operativi della sperimentazione su strada delle soluzioni di Smart Road e di guida connessa e automatica. (GU Serie Generale n.90 del 18-04-2018) Sistemi di riconoscimento facciale (per grandi eventi, antiterrorismo, esperienze VV. U. Torino)3021/05/201816Gabriele GARNERO31gabriele.garnero@unito.it

Droni & co: che c'è di nuovo

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