Työn aiheena on tutkia sähköauton ja käyttäytymistä kylmissä olosuhteissa osana WintEVE -tutkimusprojektia.
Työssä tutustutaan aluksi sähkö- ja hybridiautojen tekniikkaan ja Suomessa yleisesti käytössä oleviin lataustekniikoihin. Sähköauton latauksen yhteydessä tutkitaan vallit-sevan lämpötilan vaikutusta latausaikoihin, sekä latauksen ottamaan energiamäärään ja ajokilometreihin. Akkujen kestoa tutkitaan käytännön ajotesteillä, sekä tutkitaan il-mastoinnin vaikutusta saavutettaviin ajokilometreihin. Näiden tulosten pohjalta tehdään päätelmiä, soveltuuko sähköauto osaksi sähköverkon varavoimajärjestelmää talvella.
Mittaustuloksista voi selvästi huomata niin latauslämpötilan, ajolämpötilan, sekä ilmas-toinnin lämpötilan vaikutuksen ajokilometreihin. Tulosten perusteella huomattiin, että alle -10˚C ulkolämpötila lyhentää ajomatkaa huomattavasti.The subject of this thesis was to study, as a part of WintEVE project, how an electric car will manage in cold winter conditions.
At first in the thesis electric- and hybrid car technology and commonly used charging techniques in Finland were discussed. Related to charging an electric car also the effect of climate on charging times as well as on the energy charged and the driving range were studied. Battery life was explored by practical driving tests and also the effect of air conditioning on driving range was tested. Based on these tests and results conclusions on how suitable electric cars are for being part of a smart grid emergency power system in winter drawn.
There were obvious effects seen in metering results that showed that the temperature of charging, climate and air conditioning temperature affects the driving range. Based on the results outdoor temperature of lower than minus ten degrees Celsius will shorten the driving range dramatically
