热轴自动判别系统的分析

Abstract

我国铁路红外线轴温探测工作自1970年开展以来,取得了很大的成绩。目前全路二十个铁路局都有了红外线轴温探测点,有些铁路局红外线推广工作由于领导重视,发展比较快,不仅在局内各大编组站安设了红外线轴温探测器,并已向区间推广。几年来使用实践说明,应用红外线技术探测轴箱温度是科学的、可靠的。根据对一些使用红外线轴温探测器的列检所的调查,每检查百万辆车辆后发生的燃轴事故,使用仪器后比使用仪器前一般都下降了一半左右。但是我国铁路红外线工作发展时间较短,在理论、技术、管理等各方面都缺乏经验,水平较低。最近我们同美国进行了红外线轴温探测器技术座谈。美国研究生产红外线轴温探测器有二十多年历史,技术先进,其产品远销三十多个国家。我国红外线轴温探测器与美国产品相比较,在结构、工艺、性能、维修、环境适应性等方面有比较大的差距。差距的原因是多方面的,我国红外线队伍的技术水平和理论水平较低是一个重要因素。以前我国在理论上对这方面工作抓得不够,在一定程度上影响了我国红外线轴温探测器性能的提高。今天我们向大家介绍沈阳自动化研究所马玉林同志关于论述我国铁路车辆轮箱温度变化及红外线轴温探测器的一篇文章。文章在取得大量现场资料车础上,应用概率论,在理论上进行了一些有益的分析探讨。马玉林同志的理论分析在沈阳铁路分局制造的红外线热轴自动判别系统中得到了初步验证。我们介绍这篇文章的目的是进一步推动我国铁路红外线工作,迅速地把我国铁路红外线轴温探测器的水平提高起来,性能完善起来。希望从事这方面工作的同志们努力学习,不断提高业务水平,加强红外线轴温探测技术基础和理论的研究、交流。在实现铁路现代化中,为尽快赶超世界先进水平而奋斗