Threat and Error Management (TEM) har framförts som en modell för att förstå, förklara och utbilda i hur olika flygsäkerhetsrisker uppkommer och kan hanteras för att uppnå en ökad flygsäkerhet. Den bygger till stor del på den tidigare utvecklade modellen för övervakning av operationell flygverksamhet, Line Operations Safety Audit (LOSA). Information har insamlats med hjälp av litteraturstudier, intervjuer, epost och publika forum. De som intervjuats är personal vid flygbolag, CRM-instruktörer samt andra som aktivt arbetar med TEM eller till TEM kopplade frågor. LOSA och TEM har påverkat både flygindustrin och regelverk avseende övervakning av operationell verksamhet och utbildning. Idag är TEM-modellen en ICAO-standard och LOSA en industry best practise. TEM-modellen är ett säkerhetskoncept, som fokuserar på den operationella miljön och människorna i denna miljö, för att beskriva prestation från människa och system i en normal operationell komplex miljö. Fördelarna med TEM och dess modell är bl a att den är enkel att förstå och kan fungera som utgångspunkt. Den belyser även vetskapen om att piloter begår fel och att det är viktigt att undvika och hantera dessa. Nackdelarna är bl a att modellen är en förenkling vilket riskerar att komplexiteten i den operationella miljön går förlorad. Även om LOSA och TEM har stort stöd av ICAO och delar av branschen så är det viktigt att branschen enas kring vad TEM är och inte är samt dess relation till CRM. Här kanske det blir nödvändigt att fokusera användning av TEM till ett par områden som den lämpar sig särskilt bra inom
