El presente Trabajo de Fin de Grado muestra un estudio de la implementación
del hidrógeno como alternativa para disminuir las emisiones de CO2eq en el
sector del transporte en Tenerife. Para ello, se ha tomado un conjunto de ciclos
de conducción de la Zona Metropolitana de Tenerife y se ha estimado el
consumo de vehículos tanto de combustión interna, eléctricos y de pila de
combustible a través de una herramienta de análisis de sistemas de tren potencia
llamada FASTSim (Future Automotive Systems Technology Simulator).
Asimismo, se han creado distintos escenarios de simulación en el software
GREET (The Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy in
Transportation) para estimar las emisiones de CO2eq desde la extracción de la
materia prima hasta su uso final en los vehículos. Para ello, se ha tomado como
base las estimaciones realizadas por el Gobierno de Canarias sobre la
implementación del vehículo eléctrico y las energías renovables en Tenerife.
Con ello, se ha realizado una comparativa de las emisiones anuales de CO2eq
entre vehículos de pila de combustible, eléctricos y combustión interna. Junto a
un análisis del papel del hidrógeno en la implementación de las energías
renovables en Tenerife y su uso en el sector del transporte.This Final Degree Project presents a study of the implementation of hydrogen as
an alternative to reduce CO2eq emissions in the transport sector in Tenerife. For
this reason, a set of driving cycles of the Metropolitan Area of Tenerife has been
taken and the consumption of both internal combustion, electric and fuel cell
vehicles has been estimated through a power train systems analysis tool called
FASTSim (Future Automotive Systems Technology Simulator).
Likewise, different simulation scenarios have been created in the GREET
software (The Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy in
Transportation) to estimate CO2eq emissions from the extraction of the raw
material to its final use in vehicles. For this, the estimates made by Canary
Government on the implementation of electric vehicles and renewable energies
in Tenerife have been taken as a basis.
With this, a comparison of the annual CO2eq emissions has been made between
fuel cell, electric and internal combustion vehicles. Along with an analysis of the
role of hydrogen in the implementation of renewable energy in Tenerife and its
use in the transport sector
