University of Zadar. Maritime Department. Division of Maritime Engineering.
Abstract
Većina modernih brodova koristi pogonski dizelski motor kao svoj glavni pokretač, zbog svoje jednostavnosti u radu, robusnosti i ekonomičnosti goriva u usporedbi s većinom drugih mehanizama primarnog pokretanja. Common rail sustavi imaju prednosti u odnosu na uobičajene mehaničke i elektronički upravljane trzajne pumpe. Mogu se koristiti bilo koji tlakovi prilikom ubrizgavanja, u bilo kojem trenutku opterećenja motora ili brzine vrtnje, s kontrolom brzine ubrizgavanja blizu mlaznice; što omogućava poboljšanje performansi u cijelom rasponu opterećenja motora. Među potencijalnim operativnim koristima su niža potrošnja goriva; niže emisije NOx; bez vidljivog dima pri bilo kojem opterećenju (i mogućnost pokretanja motora bez vidljivog dima); i niži troškovi održavanja.Most modern ships use a diesel propulsion engine as their prime mover, due to their ease of operation, robustness and fuel economy compared to most other primary startup mechanisms. Common rail systems have advantages over conventional mechanical and electronically controlled jerk pumps. Any injection pressure can be used at any time of engine load or speed, with injection rate control near the nozzle; enabling performance improvements across the entire load range of the engine. Among the potential operational benefits are lower fuel consumption; lower NOx emissions; no visible smoke at any load (and the ability to start the engine without visible smoke); and lower maintenance costs
