KAZAWA Atsusi

SHIOI Yukitake

加澤 敦

塩井 幸武

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塩井, 幸武

5145

シオイ, ユキタケ

SHIOI, Yukitake

加澤, 敦

5214

カザワ, アツシ

KAZAWA, Atsusi

Hachinohe Institute of Technology Repository / 八戸工業大学学術リポジトリ

東北縦貫自動車道八戸線の延伸計画と社会的，経済的効果(その2)著者 塩井 幸武, 加澤 敦著者別名 SHIOI Yukitake, KAZAWA Atsusi雑誌名 八戸工業大学異分野融合科学研究所紀要巻 1ページ 9-31URL http://id.nii.ac.jp/1078/00002418/Creative Commons : 表示 - 非営利 - 改変禁止http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/deed.ja東北縦貫自動車道八戸線の延仲計画と社会的,経済的効果 (その 2)塩 井 幸 武*・加 澤  敦**Extension Planning of]Hachinohe Line on′rohoku Auto―Routeand its Socio―Econ rnical Erects(Part 2)Yukitake SHIol and Atsusi,KAZAWAAbstractHachinohe Line on Tohoku_へuto―Route up to AomOri,stops at HachinOhe city,、、アhere is apart 90 kna frOna theregional capital,Aomori city  For the project to connect these cities M/ith an expressM/ay,some problems Of ananceand econonュical effect remain because of large construction cost and small trattc volumelntensive case studies and surveys郡 ァere conducted to solve these problems for the express郡/ay 30 kni connectingthe existing express、、'ays  ln the former report,the prOposed plan覇/as feasible in the socio―econon ical domain butslightly unfeasible in the inancial nOMr as a t01l road  This report exa■line possibility of a more tranc volume t。use this rOute for the present industries  As a result,it is found that this route is very benencial to several industriesand productions and has high feasibilityKey words: auto―route,feasibility,socio―econoHlical erect,regional industry第1章 経済効果の検討31 概  要東北縦貫自動車道八戸線の延伸計画は,八戸工業大学構造工学研究所紀要第9巻の“東北縦貫自動車道八戸線の延伸計画と社会的経済的効果"で述べたように,社会経済的には優れた計画であるが,有料道路としての採算性について疑問点が残った。具体的には利用交通量の増大を図る必要がある。交通量の増大を図るための有利な要素として本路線の完成による八戸線と弘前線による大環状線の形成,新幹線新七戸駅との相乗効果,下北半島へのアクセスの改善等が考えられる。それによって,農業を中心とする地場産業の活性化,十和田湖や下北半島の観光価値の増大,企業立地条件の向上による誘致企業の増加等が見込まれる。しかし,これらの効果の内,現存しないものを期待することは排除してぅ現状の産業に与える効果を検討する。青森県の疏菜農業は,これまでヤマノ芋,ニンニク,大根といった根菜類等を中心に産地形成が図られてきたが,近年,農業従事者の高齢化等による労働力不足が顕在化しつつあり,疏菜の作付面積が横ばい傾向にある。一方,果樹農業は,古くからリンゴを中心としながら,ブドウ,ナシ,桜桃等が続く形で発展してきており,米に次ぎ疏菜・畜産とともに基幹的な作物として位置づけられているlXtt。平成 14年12月 26口受理ホ異分野融合科学研究所 。教授ネ*福山コンサルタント・技師(修士,大学院博士課程前期土木工学専攻)花井は,キク,バラ,カー ネーション, トルコギキョウを主要振興品目としており,産地拡大に取 り組んでいる。。そこで,花井については,岩手県との比較をし,現状を把握することにした。なたねは,作付面積の減少に伴い収穫量も減少傾向にあるが,近年,バレイショとの輪作で,合理的な作付の体系化を進めている。。水産業は,県内の基幹産業として位置づけられており,漁村地域における経済の中心的な役割を果たしてきた。一方で,国際漁業環境が大きく変貌する中,漁業資源の城少,漁業就業者の減少,就業者の高齢化,漁業後継者の確保難等もあって,漁獲高,販売額ともに減少傾向が続いているの。林業は,ヒバ,ブナ,アカマツ等が主要樹種であるが,素材生産量は減少傾向にある。今後は供給量の増大が見込まれる人工林のスギ資源を主体に,素材生産から流通までが一体 となった県産材のブランド化の確立を図っていくとしている。。観光については,国内旅行が伸び悩みを呈する中で,観光客の誘致をめぐって地域間の競争が激化 しているの。観光レクリェーション客は,県内客より県外客が低 く,伸び悩みがみられており,今後は滞在型観光客の誘致拡大を図つていくとしている9。そこで,昭和 54年供用開始の東北縦貫自動車道弘前線が,青森県の農林水産業,観光に与えた影響について昭和 51年～平成 10年まで現状調査をした。また,農林水産業,観光について平成 11年から向こう5年間の将来予測をした。将来予測9は,観測資料に基いて トレンド方式によって行い,最小二乗法で推定した。9

Extension Planning of Hachinohe Line on Tohoku Auto-Route and its Socio-Economical Effects (Part 2)

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東北縦貫自動車道八戸線の延伸計画と社会的，経済的効果(その2)

東北縦貫自動車道八戸線の延伸計画と社会的，経済的効果(その2)

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