Gauthier-Larouche, Georges

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University of New Brunswick: Centre for Digital Scholarship Journals

Book Reviews Comptes rendus de livres Linda Villeneuve, Paysage, mythe et territorialité : Charlevoix au XIXe siècle, pour une nouvelle approche du paysage GEORGES GAUTHIER-LAROUCHE Lynda Vil leneuve. Paysage, mythe et territorialité : Charlevoix au XIXe siècle, pour une nouvelle approche du paysage. Québec : Presses de l'Université Laval, 1999. 333 p., ill. ISBN 2-7637-7636-1. Si l'on excepte le premier chapitre, qui expose le sujet, les.sources et la méthode, 42 pour 100 de l'ouvrage est consacré à la description géographique du territoire charlevoisien (chapitres 3 et 4) et le reste, 58 pour 100, à son iconographie (chapitres 5 et 6 et, à un moindre degré, le premier chapitre). Les chapitres 3 et 4, qui portent respective-ment sur la structure démographique et la structure spatiale de la socio-économie de la vallée du Gouffre, répondent parfaitement aux exigences d'un travail de géographie historique. Tout personne désireuse de connaître ce territoire charlevoisien du XIXe siècle sera ici servie à souhait. Malgré certaines lacunes dans les sources, l'auteure trace un portrait détaillé des paroisses de Baie-Saint-Paul et de Saint-Urbain grâce aux recensements nominatifs de la période 1831-1871. Elle passe en revue les sujets traditionnels de toute étude de la population et de la production agricole d'un territoire. Dix-huit cartes se rapportent à la population, au chapitre 3, et vingt-deux, à la production agricole, au chapitre 4, en plus des vingt-deux tableaux statistiques qui complètent l'analyse. Compte tenu des difficultés inhérentes à la compilation de telles statistiques, on peut affirmer que le résultat est très satisfaisant, malgré l'étendue restreinte du territoire étudié. Les parties les plus intéressantes de l'ouvrage ont trait à l'illustration de ce coin de pays. Le chapitre 2 s'ouvre sur les premières étapes de l'occupation du territoire. L'auteure présente ensuite les textes de l'arpenteur Joseph Bouchette, le récit de voyage de George Heriot et les artistes étrangers qui ont illustré quelques paysages de Charlevoix, tels le même George Heriot, J. Jeremiah Bigsby, ainsi que Arthur et William Roebuck. Ce thème de l'illustration revient ensuite au chapitre 5, où les lecteurs ont droit à des pas-sages instructifs sur le romantisme dans le paysage charlevoisien au cours de la période 1830-1858 et sur le paysage que Joseph Légaré a fait de la basse vallée du Gouffre. Le chapitre 6 continue le chapitre 5 par sa description de l'apogée du romantisme, entre 1862 et 1898. Il cont ient aussi l 'é tude sociologique d'un ménage agricole de la paroisse de Saint-Irénée par le Français C.-H.-P. Gauldrée-Boilleau et quelques pages sur le développement touristique à partir de la décennie 1850-1860. Cet ouvrage est en quelque sorte composé de deux volets. L'un, de lecture plutôt aride, concerne la population et le territoire. L'autre réunit quelques textes, récits ou études ainsi que des dessins, aquarelles ou peintures à l'huile qui illustrent ce territoire. A mon sens, ces deux volets cohabitent mal. Somme toute, il n 'es t pas nécessaire de connaî t re la composition de la population ou du cheptel pour comprendre l'intérêt que portaient les peintres et dessinateurs au territoire charle-voisien. Certes, les chapitres relatifs à la géographie sont utiles en soi mais, enclavés au milieu des chapitres sur l 'iconographie, ils créent une certaine dissonance qui n'empêche toutefois pas l'ouvrage entier de conserver son intérêt. Une difficulté est posée par l'emploi flou de certains mots, tels idéologie, symbole, mythe, utopie, paysage et même représentation, terme associé aussi bien à un texte qu'à un dessin. Cela peut dérouter quiconque serait peu habitué à ce jargon ambigu. Material History Review 53 (Spring-Summer 2001) I Revue d'histoire de la culture matérielle 53 (printemps-été 2001) 77 C'est d'ailleurs pour cette raison que l'introduction et le début du premier chapitre soulèvent plusieurs questions qui mériteraient des développements trop longs et nuancés pour pouvoir prendre place ici. On peut à la rigueur accepter que les représentations picturales - pour employer les mots de l'auteure - emprisonnent le paysage de Charlevoix dans le passéisme et l'immobilisme alors qu'elles « ne correspondent pas au paysage tel qu'il est reflété par l'examen des relations entre la population et le territoire ». Toutefois, il en est encore ainsi. Lorsqu'un peintre pose son chevalet devant une grange ou une maison traditionnelle, dans une rue ou sur le bord d'une rivière, sa préoccupation est d'ordre plastique et non géographique. C'est pourquoi je me demande s'il suffit de quelques dizaines d'illustrations anciennes et de que lques textes pour affirmer que Charlevoix constitue un « paysage mythique qui transcende l'espace ». Richard White, Gentlemen Engineers: The Careers of Frank and Walter Shanly LARRY M C N A L L Y White, Richard. Gentlemen Engineers: The Careers of Frank and Walter Shanly. Toronto: University of Toronto Press, 1999. 193 pp., 16 illus., cloth $50, ISBN 0-8020-0887-9. Richard White has written an excellent biography of two important nineteenth-century Canadian eng inee r s , Walter Shanly (1819-1899) and his b ro ther Frank (1820-1882). The Shanly family were landless Irish gentry who came to Canada in 1836 to establish their own estate near London, Ontario. The sons soon grew tired of the endless toil required and turned to other pursuits to earn a living. Both Walter and Frank decided that civil engineering was a suitable career for "gentlemen." They became engineers by working under established engineers on various canal and road projects. This training was supplemented by extensive reading of engineering books. This book is about how these two brothers and their expectations fared in Canadian engineering in the second half of the nineteenth century. Though White concentrates on the Shanlys' relationship to engineering and their social status, he does provide quite a large amount of technical data on their engineering projects. He tells us what the Shanlys were doing and why. Much of this information comes from the extensive Frank Shanly fonds in the Ontario Archives. White puts these details into the wider context of engineering and railway history, making this book suitable for readers with an interest in material history. The Shanly brothers are a good example of nineteenth-century engineers who produced physical works that still exist today. They worked either together or separately on projects such as the first Beauharnois Canal, the Bytown and Prescott Railway, the Northern Raihoad of New York (Ogdensburg Railway), the Union Canal in Pennsylvania, the reconstruction of the Northern Railway (Toronto to Collingwood), the Hoosac Tunnel in Massachusetts, the Toronto, Grey and Bruce Railway, the Canada Air Line and many others. In some cases, the projects they worked on have left few remains such as the first Beauharnois Canal or the Northern Railroad of New York, which was abandoned in the late 1950s. For others, the structures they designed or built are still being used for their original purpose. For example, the Shanlys took over the unfinished Hoosac Tunnel in 1868 and using the new technologies of compressed air drills and nitroglycerine for blasting, completed the tunnel in 1876. It is still being used for its original purpose as a railway tunnel. The Shanly project that has left the most physical remains is the Toronto and Guelph Railway, known after 1853 as the Western Division of the Grand Trunk Railway (GTR). Walter was chief engineer of the railway and Frank its resident engineer. The general contractor was C. S. Gzowski and Company. Casimir Gzowski was an experienced Canadian engineer and contractor who knew what he was doing. According to the contract, Walter Shanly was to be supreme authority concerning Material History Review 53 (Spring-Summer 2001) I Revue d'histoire de la culture matérielle 53 (printemps-été 2001) 78 

Lynda Villeneuve, Paysage, mythe et territorialité : Charlevoix au XIXe siècle, pour une nouvelle approche du paysage

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