La répartition et l'éloignement des sites de production d'entreprises en réseau, l'éloignement et la multiplicité des centres de distribution ou l'explosion du commerce en ligne ont entrainé une augmentation croissante du nombre de demandes de transport dans le monde. Cette augmentation du volume de transports de biens et de marchandises, ajoutée au nombre croissant de déplacements de passagers a conduit à une augmentation du nombre de moyens de transport (véhicules, avions, bateaux, etc.) avec pour conséquence une augmentation de la capacité des voies de communication arrivées à saturation (autoroutes, lignes aériennes, voies de navigation), un élargissement des zones de stockage (ports, aéroports, entrepôts, etc.) et une augmentation de la pollution impactant durablement l'environnement. Dans ce contexte, l'organisation, la gestion et la planification des transports, devenues cruciales, ont favorisé l'apparition de nombreuses sociétés spécialisées (3PL) proposant une mutualisation des moyens de transport et une gestion centralisée. L'objectif de cet article est de présenter une architecture distribuée de planification des activités de transport visant à mieux utiliser les ressources de transport par le regroupement en fonction du contexte de planification de plusieurs ordres de transport