Martinussen, Laila Marianne

Formålet med Ph.d. studiet var at fremme trafiksikkerhed gennem øget forståelse af metoder, der anvendes til at måle køreadfærd og gennem øget viden om køreadfærd i forskellige undergrupper af bilister. Mere specifikt blev Driver Behaviour Questionnaire (DBQ) og Driver Skill Inventory (DSI) udforsket i en dansk kontekst, og forholdet mellem implicitte holdninger til sikker og risikofyldt kørsel og selvrapporteret køreadfærd blev undersøgt. De anvendte metoder var en spørgeskemaundersøgelse med et tilfældigt udvalgt sample på 4849 bilister og en implicit holdnings test med 55 bilister. Resultaterne er afrapporteret i fire artikler, som alle er inkluderet i denne afhandling. Afhandlingens vigtigste bidrag er følgende:1. Det blev påvist, at manglende fokus, følelsesmæssig stress, hensynsløshed og forvirring er centrale underliggende mekanismer bag danske bilisters afvigende køreadfærd. Det er derfor meget vigtigt, at der gøres en indsats for at sikre at danske bilister bliver mere fokuserede eller opmærksomme, når de kører, og for at sikre at de bliver bedre i stand til at håndtere følelsesmæssige reaktioner i trafikken såsom utålmodighed og frustration (Artikel 1). 2. Det blev påvist, at DBQ er et gyldigt redskab til at måle køreadfærd på tværs af undergrupper af bilister (Artikel 1). 3. Der blev udviklet en Mini-DBQ, der kan anvendes i situationer, hvor et kort og hurtigt måleinstrument er en fordel, og den originale DBQ derfor er for lang (Artikel 2).4. Det blev påvist, at en kombineret anvendelse af DBQ og DSI kan bruges til at identificere undergrupper af bilister, der adskiller sig i deres potentielle fare i trafikken. Det blev endvidere påvist, at en kombineret anvendelse af DBQ og DSI kan bidrage til at give et mere nuanceret billede af bilisternes evaluering af deres egen køreadfærd (Artikel 3).5. Det blev påvist, at der bør anvendes forskellige forebyggende tiltag i forskellige undergrupper af bilister. Det blev desuden vist, at bilister i stor udstrækning er klar over deres mangler mht. kørefærdigheder. Det indikerer, at bilisternes holdning er en central faktor i relation til trafiksikkerhed (Artikel 3).6. Det blev vist, at holdning til sikkerhed og holdning til risiko med fordel kan opfattes som to selvstændige begreber med forskellige underliggende motiver. Dette betyder, at interventioner både bør fokusere på at øge sikkerhed og på at mindske risiko, da ændringer i holdningen til sikkerhed ikke nødvendigvis påvirker holdningen til risiko (Artikel 4).7. Det blev påvist, at der var uoverensstemmelse mellem holdning og adfærd blandt mænd, der rapporterede en høj frekvens af overtrædelser/fejl. Det indebærer, at selvom bilisterne har en positiv holdning til sikkerhed eller en negativ holdning til risiko, er det ikke sikkert, at de kører trafiksikkert (Artikel 4).The aim of the Ph.D. study presented in this thesis was to facilitate improved road safety through increased understanding of methods used to measure driving behaviour, and through increased knowledge about driving behaviour in sub-groups of drivers. More specifically, the usefulness of the Driver Behaviour Questionnaire (DBQ) within a Danish context was explored, sub-groups of drivers differing in their potential danger in traffic were identified, and the relationship between implicit attitudes towards safe and risky driving and self-reported driving behaviour was explored. The methods applied were a questionnaire survey on a random sample of 4,849 drivers, and an implicit attitude test on 55 drivers. The findings are reported in four articles that all are included in this thesis. The main contributions of the thesis are the following: 1. It is shown that Danish drivers’ perform aberrant behaviours with underlying mechanisms of lack of focus, emotional stress, recklessness and confusion, and hence it is highly important to further explore means to making drivers become more focused or attentive when driving, and to deal with emotional responses in traffic like impatience and frustration (Article 1).2. It is shown that the DBQ is a valid measure across sub-groups of drivers (Article 1). 3. A Mini-DBQ is developed, which can be applied when a shorter DBQ instrument is needed(Article 2). 4. It is demonstrated that the DBQ and the DSI together can be used to identify sub-groups of drivers that differ in their potential danger in traffic, and can give a more nuanced picture of drivers’ self-assessment of driving behaviour (Article 3). 5. It is suggested that different interventions should be applied in different sub-groups of drivers, and that these drivers are aware of their shortcomings in driving skills, indicating that the problem lies in the drivers’ attitudes towards safety (Article 3). 6. It is indicated that rather than viewing safety and risk as two ends of a continuum, safety and risk should be understood as two separate constructs, with different underlying motives. Therefore it is suggested that interventions should focus both on increasing safety and on decreasing risk, as measures to increase attitudes towards safety might not decrease attitudes towards risk (Article 4). 7. It is shown an attitude-behaviour inconsistency within males who report high frequency of violations/errors, with the implication that even though drivers’ attitudes towards safety are positive or attitudes towards risk are negative, safe behaviour will not necessarily follow (Article 4)

Online Research Database In Technology

Facilitating improved road safety based on increased knowledge about driving behaviour and profiling sub-groups of drivers

http://orbit.dtu.dk/ws/files/74591702/Laila_PhD_thesis_FINAL_Submit..PDF

Facilitating improved road safety based on increased knowledge about driving behaviour and profiling sub-groups of drivers

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Online Research Database In Technology