Anais Congresso Sul Catarinense de Administração e Comércio Exterior
Abstract
O crescimento da participação das empresas no mercado global levou tais organizações a buscarem parcerias e serviços terceirizados (CIGNACCO, 2009). Um dos serviços mais freqüentemente contratados são os de transportes, de diferentes modais, seja ele em modal marítimo, rodoviário, ferroviário e aéreo, especializadas em prestar estes serviços na logística internacional (NOVAES, 2004). A escolha do modal cabe ao contratante, pois o mesmo sabe o grau de urgência de sua mercadoria chegar até sua fábrica e também a adequação da carga aos modais disponíveis. Essas decisões passam pelo processo logístico, que por sua vez está sujeito a variáveis distintas, como armazenagem, tempo, movimentação, quantidade, qualidade e principalmente o preço, saindo do ponto de origem até o destino final (KEEDI, 2007). Com o aumento dos negócios internacionais, o Brasil verifica a necessidade de melhorar a logística dos transportes que são utilizados para estas negociações, não somente internacional, pois no caso de mercadorias que vão, ou vem do exterior, por meio marítimo, é utilizado o modal rodoviário que leva a mercadoria do remetente até o porto primário, depois de chegar ao porto, é colocado no navio, e em último plano, utiliza-se o modal rodoviário novamente, que levaria do porto de chegada, até o destino final. Além das questões logísticas, o processo de importação enfrenta questões mercadológicas como a busca de fornecedores que possam atender com preços e qualidade adequadas o produto procurado. O presente estudo examinou as dificuldades e gargalos enfrentados por uma empresa localizada no Morro da Fumaça, SC, nos processos de importação de Carbonato de Bário
