Área de Estudios Sobre la Industria Argentina y Latinoamericana (AESIAL)
Abstract
En este artículo se presenta una visión de largo plazo sobre cómo se conformó la producción y la industria
de equipo ferroviario en México desde fines del siglo XIX hasta el año 2008. La producción
arrancó y transcurrió débilmente en los talleres de las compañías ferroviarias hasta que en 1952 el gobierno
mexicano creó una firma de construcción de furgones para eliminar las fugas de divisas por la
renta e importación de vagones de carga desde los Estados Unidos. La fábrica estatal fue privatizada en
la década de 1990 junto con el monopolio estatal ferroviario, con lo cual se abrió un período de llegada
de inversiones privadas que conformaron un nuevo sector de firmas productoras y operadoras integradas
a la economía de América del Norte.
Abstract
This article provides a long-term view of how the production and industry of railroad equipment in
Mexico was shaped between the late 19th century and 2008. Production began and evolved slowly in
railroad company workshops until 1952 when the Mexican government created a goods van
construction firm to eliminate the foreign currency drain due to the rental and import of boxcars from
the United States. The state factory was privatized in the 1990s, together with the state railroad
monopoly, ushering in a period of private investment that created a new sector of production and
operating firms integrated into the North American econom
