Flensted, Søren

Danish

Tidsskrift.dk (Det Kongelige Bibliotek)

Flystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942Af Søren FlenstedDen 15. januar 1942 styrtede et engelsk flyned ved Nordenskov mellem Grindstedog Varde. De fire besætningsmedlemmersprang forinden ud med faldskærm ogoverlevede styrtet I artiklen redegøresder for, hvordan det siden gik dem.Torsdag den 15. januar 1942 var det hos 106.Squadron (eskadrille) på Conningsby flyve¬plads i Lincolnshire i det østlige England plan¬lagt, at 11 af flytypen Hampden, sammen med84 fly fra andre eskadriller skulle deltage i etangreb på Hamburg.Starten var planlagt til at foregå i tidspunktetmellem 16.35 og 17.30, men der opstod hurtigtforskellige problemer. Af tekniske årsager kun¬ne to af flyene ikke starte, et styrtede ned umid¬delbart efter start, og to andre returnerede pågrund afmotorproblemer, efter mindre end entimes flyvning. Pilot sergent William StorrierDashwood lettede med Hampden P 1341 klok¬ken 17.10.Foruden Dashwood, som deltog fra det new¬zealandske flyvevåben, bestod besætningen afnavigatøren, sergent Roger O. R. Rousseau,der var fra det canadiske flyvevåben, samt de toenglændere, radiooperatøren sergent ArthurW. Horsemann og skytten sergent Ernest A.Moore, fra RAF, det engelske flyvevåben.Det var en erfaren besætning, der skulle udpå deres toogtyvende operationelle togt. Gen¬nemsnittet i eskadrillen lå på grund af de storetab, på fire, fem togter.Flyets opgave var at nedkaste markeringer,som andre fly kunne bombe efter. Det var ope¬rationer som disse, der senere førte til opret¬telse afde kendte såkaldte Stifinder Eskadriller.Dashwoods fly var på turen den 15. januar etaf i alt tre fly, der skulle nedkaste markeringerover et mål ca. 10-12 minutter før flyene medbomberne nåede frem.Markeringerne bestod af fire containere påhver 500 pund med brandbomber, som flyetmedbragte i bomberummet. Derudover havdedet en 250 punds bombe under hver vinge. Detre fly skulle kaste markeringerne i en trekantomkring målet, og de øvrige skulle derefterkaste deres last af bomber her imellem.Problemerne begynderIndflyvningen til Tyskland/Hamburg skulleske lidt nord for Wilhelmshaven. Flyene skullederefter krydse floden Wesers munding, holdenord om Bremerhafen og syd om Cuxhaven.Kort før Wilhelmshafen blev DashwoodsHampden P 1341 imidlertid ramt af antiluft¬skyts i højre motor, der brød i brand og måttestandses. Flyet begyndte at tabe højde og detvar tydeligt for besætningen, at man ikke kun¬ne nå tilbage over Nordsøen til England. Detbesluttedes derfor at prøve at nå Sverige, ogkursen blev sat nord over mod Danmark. Bom¬belasten kastedes og flyet blev lettet for ammu-383Flystvktet ved Nordenskov den i 5. januar 1942Besætningenfra det havareredefly. Fra v: Moore, Horsemann, Daschvood og Rosseau. Foto: Privat eje.nation, maskingeværer, radioer og alt, hvad deriøvrigt havde nogen vægt og som kunne kastesud.Håbet om at nå Sverige svandt hurtigt, ogkort efter at have flyet havde krydset den dan¬ske grænse, blev det klart for mandskabet, atdet ikke kunne holdes i luften ret meget læng¬ere. Nær Nordenskov sprang besætningen ud ifaldskærme. Først sprang Ernest A Moore, der¬efter Arthur W. Horsemann, Roger O. R. Ros¬seau og sidst piloten William S. Dashvood.Horsemann landede på en mark tilhørendeVillads Pedersen i Heager. Rosseau på en an¬den mark, tilhørende Rasmus Rahbæk i Oved,og straks efter så han Dashvood i sin faldskærmdale ned på den samme mark, klart oplyst af384det brændende fly. Det er usikkert hvor ErnestMoore landede, men den 20. januar fandt poli¬tiet en nøddør fra flyet ved Plyhøj i Vester Aas¬trup i Aastrup sogn, det er derfor rimeligt atantage, at han, der som den første forlod flyet,er landet i nærheden af dette sted.Klokken 21.50 styrtede flyvemaskinen nedpå landmand Johannes Lauridsens ejendom,Nørregård i Hostrup, øst for Nordenskov. Detblev fuldstændig knust ved nedstyrtningen ogruinerne brændte. Medens dette stod på, blevder fra Esbjerg skudt kraftigt med antiluftskytsefter andre fly, hvorfor nedskydningen vedHostrup af tyskerne fejlagtigt blev tilkendt luft-værnsbatteriet Femhøje, der lå i Sædding vedEsbjerg.Flystyrtet ved Nordenskov den i s. januar 1942Fly af typen Hampden. Det var etfly afdenne type, der styrtede ned ved Nordenskov i januar 1942. Foto: Privat eje.TilfangetagelsenVed landingen på den frosne pløjemark havdeHorsemann skadet sin ene skulder og forstuveten fod. Klokken ca. 23 bankede han på hosgårdejer Kristen Kristiansen i Bolhede, ikkelangt fra landingsstedet. Han kom indenfor, ogda ingen af familien talte engelsk, blev datterenTora sendt afsted efter lærerparret, Valborg ogJørgen Bruun, Hostrup skole. De var imidlertidtil selskab hos Aage Laursen, som var nabo tilejendommen, hvor flyet var styrtet. Tora cykle¬de derefter hertil og fortalte om den engelskeflyver, der kort tid efter blev anholdt afdet dan¬ske politi. De tog ham tilsyneladende med tilVarde og der overgav ham til den tyske værne¬magt. I løbet af et par dage blev han sendt tilTyskland, hvor han efter en tid genså sine kam¬merater.Da Dashvood og Rosseau var landet begavde sig mod nord, faldskærmene efterlod de påRahbæks mark. Ca. klokken 22.30 kom de tilgårdejer Jens Nielsen Jensen i Oved. De villegerne vide hvor de var, ogJens Nielsen Jensenviste dem stedet på et kort, som de siden togmed sig. Efter en times tid, gik Jensen af stedfor at tilkalde politiet, og samtidig forlod flyver¬ne ejendommen i nordøstlig retning.I løbet af fredag den 16. januar har de tilsy¬neladende været inde på en ejendom, hvor fol¬kene forsynede dem med madpakker, som destadig havde hos sig, da de kort før midnat komind hos Johannes Lauersen, Sønderby, Grind-385Flystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942Landbetjent Herluf Viller fra Grindsted, der tog sig af deengelskeflyverefør de blev overgivet til tyskerne. Foto:Besæt-telsestidsamlingen i Grindsted.sted. Her fik de et par tæpper og blev vist over iladen, hvor de lagde sig til at sove. Senere pånatten cyklede Lauersen ind til Grindsted, hvorhan vækkede landpolitibetjent Herluf Willerog anmeldte det hændte.Da Willer ikke talte engelsk, tilkaldte hanrentier Hans Lundsgaard. Denne havde gjortcanadisk krigstjeneste under Første Verdens¬krig og talte derfor det engelske sprog. Sam¬men med Lundsgaard og politibetjent HerlufWiller gik turen derefter til Sønderby, hvor deto flyvere, der var meget forkomne, afhentedesog bragtes til Willers villa i Vestergade 5, Grind¬386sted. Her fik de et bad og et måltid mad, hvor¬efter blev de indlogeret i detentionen i kælde¬ren. Willers søn Heine har tilsyneladende væ¬ret ret optaget af de to fremmede og viste demnæste morgen sine legetøjsfly.Næste morgen indberettede Willer arresta¬tionen til politiet i Varde. Herfra fik han be¬sked på straks at bringe arrestanterne dertil.Inden afrejsen fra Grindsted forærede fanger¬ne Willer nogle af de flugtpenge, de havde fåetudleveret inden starten fra England. Det varfranske pengesedler og Dashvood og Rosseauskrev deres navne derpå.Ankomne til Varde blev de indsat i arresten,hvor de opholdt sig i nogle dage. Her blev degodt beværtet af Varde bys borgere, både medmad og cigaretter. Specielt Kristian Pedersenfra Hotel Varde, der var genbo til arresten, sør¬gede godt for dem. Imens de sad i arresten,fortsatte politiet eftersøgningen efter det sidstemedlem afbesætningen, Ernest A. Moore, udenat de dog fandt ham.Onsdag den 21. januar klokken 20.30 ban¬kede det på døren hos gårdejer Peter Peterseni Farup nord for Ribe. Da Peter Petersen lukke¬de op, lå Ernest A. Moore på jorden i stærk for¬kommen tilstand. Han blev hjulpet indenfor,kom af tøjet, fik varm kaffe og mad.Der gik nu bud til sognefogeden, som kon¬taktede politiet i Ribe. Herfra sendtes en vognomgående afsted, og allerede efter en time an¬holdt politiet den efterlyste englænder på Pe¬tersens ejendom, hvor de fandt ham i køkkenetsammen med familien.Fru Petersen var i gang med at stoppe hansstrømper, så han blev anholdt med bare fødder.Politiet oplyste ham om, at han nu var danskfange, hvorefter han blev afhørt. Han nægtedeat give oplysninger om den øvrige besætning,men fortalte at han var styrtet ned med et flyfor seks dage siden. Han havde sovet i krat ogFlystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942Fransk pengeseddel hvorpå Daschvood og Rosseau skrev deres navnefør deforærede Herluf Viller som takforgod behand¬ling. Foto: Privat eje.lignende steder i dagtimerne, og havde vandretom natten. Han havde levet af sne og en lillenødration af Cadbury chokolade. Han menteselv, han havde gået omkring 150 kilometer,men havde iøvrigt ingen ide om, hvor han var.Han blev taget med til Ribe arrest, men da ny¬heden om hans tilfangetagelse nåede Vardepoliti anmodede de om at få ham overført her¬til.Fra Varde var Dashvood og Rosseau fo¬rinden blevet overført til den tyske flyvepladsved Esbjerg, her var de i tre dage og blev godtbehandlet. Måltiderne indtog de i de tyske fly¬veres messe, og i dagtimerne kunne de gå fritomkring på flyvepladsen sammen med deresengelsktalende vagt. Kun i tidsrummet fra klok¬ken 21 om aftenen til otte næste morgen var debag låste døre. Efter opholdet i Esbjerg blev desendt til afhøring i gennemgansgslejren DulagLuft i Oberursel ved Frankfurt am Main i Tysk¬land. Kort efter deres afrejse blev også Mooresendt på samme tur, først Esbjerg og derefterDulag Luft.I mellemtiden havde Rasmus Rahbæk iNordenskov fået visse problemer. Han fandt deto faldskærme på sin mark. Den ene skjultehan i en rævegrav, mens han tog den andenmed hjem og gemte den bag en seng i et kam¬mer. Dette sidste kom på en eller anden mådepolitiet for øre, og sammen med en tysk løjt¬nant besøgte de Rahbæk, og krævede faldskær¬men udleveret. Først nægtede han ethvert387Flystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942Henriette Laursen, Sønderskovvej 10, Nordenskov medskjorten, der bleu syet affaldskeermstoffet da krigen varfor¬bi. Foto: Privat eje.kendskab til sagen, men indrømmede kort ef¬ter alligevel. Den tyske løjtnant fik faldskær¬men udleveret, og Rahbæk fik et ufrivlligt ophold i Varde arrest, idet han i sommeren 1942blev idømt 40 dages hæfte for uretsmæssigt athave tilbageholdt tysk ejendom. Han afsonedestraffen i Varde arrest i vinteren 1942 -1943.Den sidste faldskærm, der var gemt i ræve¬graven, blev liggende her til efter krigen. Dablev den solgt til Fru Anne Margrethe Laurid¬sen, Sønderskovvej 10, Nordenskov, som dels388syede gardiner, dels en barneskjorte, som sta¬dig er i familiens eje, af det på den tid så efter¬tragtede stof.I fangelejrVed ankomsten til Dulag Luft blev flyverne sat iisolation ca. en uge, mens afhøringen af demfandt sted, hvorefter de alle fire mødtes igen,og hvorfra de sammen kort tid efter blev flyttettil en lejr for franske fanger i Moosburg vedMunchen.I denne lejr, som kaldtes Stalag VIIA, var der26-27 000 franske soldater, samt et mindre an¬tal af andre nationaliteter. Der var arbejdstvangi lejren, og i vinterperioden blev der dagligtsendt hold afsted for at rydde sne uden for lej¬ren.Det gav mulighed for at skaffe sig frosne kar¬tofler og lignende, der var et vigtigt bidrag tilden daglige kost. Hvis vagterne opdagede atman fouragerede i stedet for at arbejde, koste¬de det slag af geværkolberneEt lyspunkt i dagligdagen var, at der medjævne mellemrum kom Røde Kors pakker tilfangerne. I juli måned 1942 deltog Ernest A.Moore i et flugtforsøg gennem lejrens kloak¬ker. Efter en meget lang kravletur gennem etkloakrør med en diameter på 60 centimeter,blev han fanget, angivet af franske stikkere. Detkostede ham en alvorlig omgang tæsk med vag¬ternes riffelkolber, plus 28 dage i isolation påvand og brød, hver tredie dag suppleret meden tynd suppe. Han sad i isolationen fra den 30juli til 27 august. Da han kom ud derfra, erfa¬rede han at de franske stikkere, kort efter de¬res forræderi, var blevet likvideret af deresmedfanger.Den 6. august var det William Storrie Das-hvoods 21-års fødselsdag. Kammeraterne i lej¬ren fejrede ham i anledning af dagen. Hos detyske vagtposter blev cigaretter fra Røde KorsFlystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942Ifangelejren Starlag var de engelskefanger meget opmærksomme på amerikanskefly, derjævnligt overfløj lejre. Foto: Pri¬vat eje.pakker byttet med et par ekstra brød og to flas¬ker snaps.Besætningen blev i Stalag VIIA indtil den 15.september 1942, hvor William Storries Dashvo-od, Ernest A. Moore og Arthur W. Horsemannblev flyttet til krigsfangelejren Stalag 383 i Ho-henfels. Roger O. R Rosseau, der varfransk/canadier og havde gode sprogkundska¬ber, blev tilbageholdt i Stalag lejren, hvor tys¬kerne benyttede ham som engelsk/fransk/tysktolk.I Hohenfels-lejren var der omkring 5000fanger, fra alle hjørner af det Britiske Imperi¬um. Ca. 100 var fra flyvevåbnet. Også i dennelejr var madtildelingerne yderst sparsomme ogaf en meget dårlig kvalitet, og uden Røde Korspakkerne, derjævnligt kom til fangerne, havdeen stor del af dem formodentlig ikke været i li¬ve ved krigsslutningenTiden i lejren gik med undervisning i enlang række fag, ligesom der blev dyrket mangeformer for sport. En stor del af fangerne varhøjt uddannede, og underviste deres kamme¬rater i de fag, de havde kendskab til.389Flystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942I juli 1944, over to år efter flystyrtet i Nord¬enskov, gik turen for den da 92 mand storegruppe af RAF personel videre, denne gang tilStalag Luft VII i Bankaw nær grænsen til Polen.Transporten foregik med tog i tre transport¬vogne. Under sådanne transporter var det al¬mindeligt med 40 mand pr. vogn, så fangernehavde rimelig god plads undervejs til Polen,hvortil de ankom den 27 juli 1944.OpbrudI januar 1945 var de tyske styrker af russerneblevet trængt så langt mod vest, at fangelejrenskulle evakueres. Den 17. januar klokken elle¬ve, fik fangerne besked på at pakke deres ejen¬dele inden en time. De blev af en Feldwebelved navn Frank, oplyst om, at for hver mandder flygtede, ville fem andre blive skudt. Alt gikdog ikke planmæssigt og fangerne kom først af¬sted den 19. januar klokken 3.30.Omkring 1550 mand blev nu jaget afstedmod vest, på march i den strenge vinter, udenmad og ordentlig varmt tøj. Kun 720 nåedefrem til fangelejren Stalag Luft IIIA i Lucken-walde syd for Berlin. 830 mand døde undervejsaf krafteløshed, kulde og sult.En afdeling af 711. husar regiment fra detrussiske tankkorps befriede fangerne i Lucken-walde omkring den 24. april 1945, og i maj må¬ned transporterede amerikanere dem vest på,hjem til England.EfterkrigstidenI løbet af 1945 og 1946 blev besætningen hjem¬sendt fra flyvevåbnet. For Ernest A. Moore ske¬te hjemsendelsen 14 april 1946. Den 29 sep¬tember 1945 blev han gift. Han døde af et hjer¬tetilfælde i 1969.Willian Storrier Dashvood giftede sig i Eng¬land med Eileen. Ved brylluppet var ArthurHorsemann forlover. Dashvood og Eileen flyt¬tede til New Zealand, hvor han fik arbejde i enbank. Han trak sig tilbage fra en stilling som fi¬lialchef i 1981 og bor i dag i Mt. Maunganui iNew Zealand.Arthur W. Horsemann døde af et hjertean¬fald omkring 1960.Roger O. R. Rosseau vendte tilbage dl Cana¬da, hvor han arbejdede for Udenrigsministeri¬et. Efter en del udstatoneringer rundt om i ver¬den, fik han til opgave at organisere Olympia¬den i Montreal i 1976. Derefter vendte han til¬bage til Undenrigsministeriet, hvor hem i 1982blev udnævnt til Commisioner i New Zealand.Her døde han afkræft i 1985.KildenBrevveksling med William (Bill) S. Dashvood 1999/2000Ernest Moore s efterladte notater/ved sønnen Kelvin Moo¬re.Rigsarkivet: UK sag no. 699. Statens civile Luftværn, rap¬porter og meldinger, januar 1942. KTB Des Kommandantim Abschnitt Dåniche Westkuste 1942.Public Record Office, Kew, London. England: AIR 27/832Militärarchiv, Freiburg, Tyskland. RL 19/453Karl Krisdansen, Nordenskov: Breve fra Dashvood og Hor¬semann ca. 1950.Besættelsestidsamlingen, Grindsted: Breve fra Willer 1983.Midland Publisching: Bomber Command War Diaries afMiddlebrook og Everitt.Samtaler i perioden 1994-2000 med: Johannes Borg Kris¬tensen, Karl Jensen, Magne Andersen, Kristian Sønderby,Kirstine, Erik og Hans Lauridsen, Karl Kristiansen, HeineWiller,Johannes Lauridsen m. fl. fra egnen omkring Nord¬enskov og Grindsted.Søren Flensted, født 1951. Møllevej 7H, 7190 Billund. Luft¬fartsinspektør. Har i en årrækkeforsket i luftkrigen over dansk om¬råde 1939-1945, og har tidligere skrevet artikler i diverseflyblade.390

Flystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942

https://tidsskrift.dk/fraribeamt/article/download/76316/110290

Flystyrtet ved Nordenskov den 15. januar 1942

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Tidsskrift.dk (Det Kongelige Bibliotek)