«RÉSUMÉ; À l’aube de l’arrivée de nouvelles technologies de mobilité (Transportation Network Companies (TNC), micromobilité, Mobility as a service (MaaS)), la part de marché du taxi dans la mobilité quotidienne est une question d’importance dans une optique de planification métropolitaine. De ce fait, avec l’introduction d’UBER à Montréal, en 2016, la réflexion autour de la compétitivité du taxi et de ses alternatives est encore plus pertinente. Ainsi, certains enjeux existent face aux méthodes d’évaluation de la performance de ce mode de transport par rapport à ses concurrents. Le défi d’évaluer l’adéquation entre l’offre et de la demande se présente également. Ce projet de recherche s’inscrit dans une thématique plus large traitant de l’élaboration d’indicateurs de suivi de l’industrie du taxi à Montréal. Ainsi, il sert de continuité aux travaux de Lacombe (2016) et de Laviolette (2017). En revanche, ce projet s’attarde à cibler les déterminants de la demande de déplacements par taxi, sous la perspective de la compétitivité de ce mode par rapport aux alternatives. Trois objectifs sous-jacents tentent de proposer des éléments de réponse à cette problématique.» et «----------ABSTRACT: At the dawn of the arrival of new mobility technologies (Transportation Network Companies (TNC), micromobility, Mobility as a service (MaaS)), the market share of the taxi in urban mobility is a matter of importance in strategic planning. As a result, with the introduction of UBER in Montreal in 2016, thinking about the competitiveness of the taxi and its alternatives is even more relevant. Thus, certain challenges exist in the face of methods for monitoring the performance of this mode among its competitors. Along these lines lies the challenge of evaluating the supply-demand balance. This research project is part of a broader program dealing with the development of indicators to monitor the taxi industry in Montreal. Thus, it serves as a continuity to the work of Lacombe (2016) and Laviolette (2017). On the other hand, this project is focusing on targeting the determinants of taxi trip demand, from the perspective of the competitiveness of this mode with respect to its alternatives. Three underlying objectives make it possible to provide insights into this problem.
