MENSURAÇAO DA UTILIDADE DOS MEIOS DE TRANSPORTES:: UMA ABORDAGEM PSICOFISICA

Abstract

The objective of this paper is to develop a mathematicalequation that expresses, in terms of cardinal indices, the relative utilities of the means of transportation. We discussed about men's necessities anddesires, men's tendencies of avoiding pain and searching welfare, andalso the utilities perceived by them in ways that can aliviate such anxieties.In the specific case of passenger transportation, in a situation where thetravel is seen as an intermediate activity, we proposed that intrinsical utilityof the means of transportation can be foundamented on the followingprinciple: all of us, independently of our socieconomic situation, seek toabbreviating the time and physical effort spent by transposition of the distancefrom origin to destination. For this reason we propose that relativeutility of each transportation mode be evaluated as a function of these parameters.The literature on Psychophysics and Ergonomics was reviewedsearching ways by which the sensation elicited by a set of physical orsocioeconomic stimuli are usually quantified. We concluded that the travelmode utility index can be obtained through a multiplicative function whosefactors are powers of the following physical stimuli: straight line distancefrom origin to destination, time, and energy spent by time unity.O objetivo deste trabalho é propor uma expressão matemáti­ca que possa traduzir, em termos de índices cardinais, as utilidades rela­tivas dos meios de locomoção. Discorremos sobre necessidades e de­sejos, tendência do homem de afastar-se do sofrimento e de buscar o bem-estar, e também sobre a utilidade que o homem vê nas coisas capa­zes de aliviar essa ansiedade. No caso específico de transporte de pes­soas, na situação onde a viagem é vista como uma atividade intermediá­ria, sugerimos que a utilidade intrínseca dos meios de locomoção seja fundamentada no princípio de que todos nós, independente da nossa si­tuação sócio-econômica, procuramos abreviar o tempo e o esforço físico dispendidos na transposição da distância que separa o destino da origem. Propomos então que a utilidade relativa de um meio de transporte seja estimada em função destas variáveis. Na literatura de psicofísica e ergo­nomia buscamos a maneira como usualmente são quantificadas as sen­sações eliciadas por um conjunto de estímulos físicos ou sócio-econômi-cos. Concluímos que o índice de utilidade de um modo de transporte de passageiros pode ser obtido mediante uso de função multiplicativa cujos fatores são potências dos seguintes estímulos físicos: distância em linha reta entre a origem e o destino da viagem, duração da mesma, e energia média consumida por unidade de tempo