For the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT Reserves for increasing the capacity of railways, among other things, are associated with the possibilities of reducing the length of block sections and reducing the spatial and temporal inter-train interval. The actual length of the block sections, determined by the inter-train interval, is considerably greater than the estimated length required for traffic safety. The similar arrangement of traffic lights leads to an underestimation of the available throughput. To bring the lengths of the block sections into line with the braking distance, it is suggested to consider the movement of trains at the yellow indication of the traffic light without reducing the speed. Reducing the braking distance, the length of the block sections and their number will increase the carrying capacity, especially in the areas of freight traffic. Satellite radionavigation systems that regulate traffic without floor traffic lights and rail chains can help to ensure the minimum required interval between trains. Keywords: railway, throughput, length of the block-section, braking distance of the train, inter-train interval, arrangement of passing traffic lights, satellite navigation.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Резервы увеличения пропускной способности железных дорог, помимо прочего, связаны с возможностями уменьшения длины блок- участков и сокращения пространственного и временного межпоездного интервала. Фактическая длина блок-участков, определяемая по межпоездному интервалу, оказывается значительно больше расчётной длины, необходимой для безопасности движения. Сообразная расстановка светофоров приводит к занижению наличной пропускной способности. Для приведения длин блок- участков в соответствие с тормозным путём предлагается рассмотреть следование поездов на жёлтое показание светофора без снижения скорости. Уменьшение тормозного пути, длины блок-участков и их числа позволит увеличить пропускную способность, прежде всего на грузонапряжённых участках. Обеспечить минимально нужный интервал между поездами могут помочь спутниковые радионавигационные системы, регулирующие движение без напольных светофоров и рельсовых цепей
