Biofuel production has had constant growth in recent years and is expected it keepsgrowing in the medium and long term, mainly driven by the environmental benefits theycould bring compared to fossil fuel, such as the reduction of greenhouse gas emissions,positive energy balance and economic development for producer countries. However,despite its benefits, there are concerns about the environmental and social impacts that itsproduction and distribution may generate. The multi-objective or multi-criteria decisiontheory has been used in recent years as a framework for integrating the various objectivesin decision-making on biofuel supply chains. This article aims to present a review ofthe main concepts and multi-objective optimization methods as well as their applicationin the design and planning of biofuel supply chains. The study shows that cost is themost frequent economic objective, greenhouse emissions are the most frequently usedenvironmental objective and the number of created jobs is the most considered socialcriterion, leaving out important aspects such as food safety.La producción de biocombustibles ha tenido un crecimiento constante durante los últimos años y se espera siga creciendo en el mediano y largo plazo. Este crecimiento ha sido impulsado principalmente por las ventajas ambientales que podrían traer en comparación con el combustible fósil, como reducción en las emisiones de gases efecto invernadero, balance energético positivo y desarrollo económico para los países productores. Sin embargo, a pesar de sus beneficios, existen preocupaciones por los impactos ambientales y sociales que pueden generar su producción y distribución. La teoría de la decisión multi-criterio se ha utilizado en los últimos años como marco para integrar los diferentes objetivos en la toma de decisiones en las cadenas de suministro de biocombustibles.El propósito de este artículo es presentar una revisión de los conceptos y métodos principales de la optimización multi-objetivo, así como la aplicación de éstos en el diseño y planificación de cadenas de suministro de biocombustibles. El estudio muestra que el costo es el objetivo económico más frecuente, las emisiones de efecto invernadero son el objetivo ambiental más utilizado y el número de empleos creados es el criterio social más considerado, dejando de lado aspectos relevantes como la seguridad alimentaria.
