Angotti, Franco

Franco Angotti

Directory of Open Access Journals

Atti della Tavola rotonda su «Le conseguenze della pedonalizzazione nei centri urbani: aspetti economico-estimativi, tecnici, urbanistici e sociali»: Saluto

Firenze University Press: E-Journals

Franco Angotti * 
Ringrazio gli organizzatori per avermi invitato a partecipare a questa 
Tavola Rotonda incentrata su di un tema tanto importante quanto attuale. 
Cono veramente spiacente di non aver potuto partecipare ai lavori fin 
dall’inizio e di non aver quindi avuto la possibilità di ascoltare le relazioni delle 
quali peraltro ho letto la sintesi già distribuita. 
Confesso poi di non essere assolutamente preparato a fare un intervento, 
diciamo cosi’ tecnico, sul tema della Tavola Rotonda, ma non sono qui in veste 
di relatore, ma piuttosto ho il gradito compito di portare il saluto della Facoltà 
di ingegneria, non per mero atto formale di cortesia e di buone regole di 
ospitalità, ma piuttosto per sottolineare l‘interesse della medesima facoltà ai 
temi trattati. Del resto gli ultimi interventi che ho appena ascoltato mettono 
chiaramente in risalto il contributo di studi, di conoscenze, di ricerca e profes- 
sionale che l’ingegneria civile, in particolare la sua sezione trasporti, dà in 
generale alla soluzione del problema della mobilità nei centri urbani. 
Ma se dico che gli ingegneri civili possono dare un contributo importante 
allo studio della mobilità nei centri urbani, dico certamente una cosa banale, 
cioè scontata. 
Se però pensiamo che il problema della mobilità passi inevitabilmente at- 
traverso una revisione e riorganizzazione delle relazioni umane, con l’obbiet- 
tivo di conseguire una significante riduzione della stessa mobilità, in quanto 
solo così si può realmente incidere sul problema, allora secondo me altri settori 
dell’ingegneria debbono essere coinvolti; e mi riferisco, in particolare al settore 
della informazione e più precisamente alla telematica ed ai suggestivi scenari 
che essa ci lascia intravedere. 
La mobilità è certamente connessa al tipo di organizzazione socio-econo- 
mica ed alle scelte urbanistiche che più generazioni hanno fatto, non sempre in 
linea con gli sviluppi che si sarebbero determinati a lunga distanza. insomma 
io credo che ci sono diversi ordini di problemi tutti piuttosto complessi ma 
risulterebbe certamente interessante quantificare il gran numero di movimenti 
inutili che si compiono in una città. Movimenti inutili che derivano da una serie 
di questioni, fra cui certamente è da annoverare un cattivo sistema di gestione 
‘Professore ordinano di Scienza delle Costruzioni e Preside della Facoltà di Ingegneria 
dell’università di Firenze 
133 
134 
e di organizzazione sociale. 
Un’ altra questione può essere quella di ridurre le necessità di movimento, 
di ridurre cioè la mobilita. & su questo versante che làtelematica, attraverso la 
realizzazione dei così detti “edifici intelligenti” e quindi della “città cablata” 
offre possibilità ancora inesplorate ma certamente ricche di imprevedibili, 
interessanti sviluppi proprio per uanto attiene alla creazione di una serie di 
mobilita. Nella città futura, ma non molto futura, potrà non esserci più la 
necessitàdi avere tutta una serie di concomitanti movimenti di massa quali oggi 
dobbiamo registrare. Forse presto non ci sarà più bisogno di andare in banca, 
od all’anagrafe od in altri uffici, potendo svolgere tutte le operazioni attraverso 
un semplice terminale collegato ad una rete telefonica dedicata. In questo senso 
la telematica può dare un contributo veramente fondamentale. 
Io credo che il nostro futuro è molto legato allo sviluppo di questo tipo 
nuovo di organizzare le relazioni e le attività. 
Del resto mi pare che rincorrere l’offertadi trasporto con infrastrutture che 
sono già insufficienti non appena terminate è una pratica che negli ultimi anni 
ha mostrato forti limiti tanto da sembrare ormai perdente. 
La recente esperienza infatti mostra che, anche per la lentezza con cui si 
realizzano da noi queste cose, tutt‘al più i provvedimenti presi e realizzati 
risolvono problemi di dieci anni prima, o di qualche anno prima nel migliore dei 
casi, ma mai si riesce ad anticipare quelle che sono le esigenze via via maturate. 
Anche di queste cose occorre prendere atto. 
Scusandomi per la banalità delle cose che ho detto, credo che l’ingegneria 
nel suo complesso può dare dei contributi importanti a questo problema. 
Non posso terminare questo mio breve indirizzo di saluto senza avere 
ringraziato il Prof. Corbi per avermi invitato a partecipare a questa Tavola 
Rotonda. L‘idea che egli ha avuto di riunire i maggiori esperti nazionali su di un 
tema così interessante ed attuale non mancherà di dare i suoi frutti, come del 
resto la qualità dei partecipanti ampiamente dimostra. 
Infine, a me sembra meritevole di particolare sottolineatura il tentativo di 
riportare su basi scientifiche un problema quale quello delle conseguenze, sotto 
vari aspetti, della pedonalizzazione nei centri urbani. 6 questa ovviamente la 
premessa per passare alle successive scelte politiche le quali devono essere fatte 
con cognizione di causa, ossia conoscendo tutte le conseguenze che le medesi- 
me scelte implicano sul piano economico, tecnico, urbanistico e sociale. 
rapporti nuovi tra parti di città. 1 evidente l’implicazione di tutto cib sulla 


http://www.fupress.net/index.php/ceset/article/download/8198/7696

Atti della Tavola rotonda su «Le conseguenze della pedonalizzazione nei centri urbani: aspetti economico-estimativi, tecnici, urbanistici e sociali»: Saluto

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Directory of Open Access Journals

Firenze University Press: E-Journals