Flexibilidad, tecnología, responsabilidad y eficiencia ambiental. Estas son las premisas que han guiado la construcción de este nuevo espacio, perteneciente a uno de los aeropuertos más importantes del mundo, que ha merecido la certificación BREEAM Excelente

Vidal Gordo, Luis

RIARTE

INTERNACIONAL / Aeropuerto80 / CERCHATerminal 2 del aeropuerto de Heathrow, LondresASÍ SERÁN LOS AERÓDROMOS DEL FUTUROFlexibilidad, tecnología, responsabilidad y efi ciencia ambiental. Estas son las premisas que han guiado la construcción de este nuevo espacio, perteneciente a uno de los aeropuertos más importantes del mundo, que ha merecido la certifi cación BREEAM Excelente.texto y fotos_Luis Vidal (Luis Vidal + Architects)80-83 Internacional 123.indd   80 17/02/15   16:34 Aeropuerto / INTERNACIONALCERCHA / 81LA CUBIERTA CURVA PROPORCIONA UNA CANTIDAD CONSTANTE DE LUZ NATURAL, ILUMINANDO LA TERMINAL EN TODO MOMENTO DEL DÍA En 1955, Isabel II inau-guraba la terminal de Heathrow, un edificio de 49.654 m2, con 15 puertas y capacidad para recibir a 1,2 mi-llones de pasajeros al año. En 2009, este inmueble, conocido como ediﬁ cio Europa, cerraba sus puertas para ser fruto de la piqueta, al ser insuﬁ ciente para acoger un tráﬁ co de ocho millo-nes de pasajeros al año. En su lugar, se ha levantado la que ha sido bauti-zada como “Terminal de la Reina”, en honor a la soberana británica. Abierta al público en el mes de ju-nio de 2014, el edificio, de planta cuadrada, cuenta con una superfi-cie de 210.000 m2. Está dotado con 60 puertas de embarque, 66 pues-tos de auto check-in, 33 tiendas y 17 restaurantes y da servicio a 26 aerolíneas. En su ediﬁ cación se han invertido cinco años y tres mil millo-nes de euros y, desde el principio, la sostenibilidad ha sido la máxima de este proyecto, puesto que en su construcción se ha reutilizado más del 90% del hormigón demolido de la vieja terminal. La nueva terminal 2 de Heathrow es algo más que un ediﬁ cio conce-bido para aviones y pasajeros. Es un destino en sí mismo, que busca la atracción de todos los que pasan por allí, además de una de las prin-cipales puertas de entrada y salida del Reino Unido. De ahí que, en su planteamiento, se concibiera como una extensión de la ciudad de Lon-dres. Desde el primer momento, el objetivo de este proyecto ha sido que los pasajeros que por aquí transitan tengan una experiencia satisfactoria, gracias a una fácil orientación. Para  ESTRUCTURA  La estructura del techo se ha construido a base de secciones curvas, de Este a Oeste, a lo largo de la longitud de la terminal.80-83 Internacional 123.indd   81 17/02/15   16:34INTERNACIONAL / Aeropuerto82 / CERCHA FLEXIBILIDAD  Las soluciones tecnológicas que se han aplicado aqui están basadas en sistemas modulares que han permitido una construcción más rápida y, también, facilita el futuro crecimiento de este ediﬁ cio.80-83 Internacional 123.indd   82 17/02/15   16:34 Aeropuerto / INTERNACIONALCERCHA / 83ello, se han creado espacios amplios y bañados de luz natural, realizados con materiales nobles, cálidos y du-raderos, que proporcionan confort y comodidad a los usuarios en el pro-ceso del tránsito aéreo. El elemento más reconocible de esta terminal es su gran cubierta de acero curvado. En los aeropuertos, las curvas no son un capricho. El arco es perfecto para formar grandes luces, pero también es fundamental para la orientación intuitiva del pa-sajero. Tres grandes olas marcan las zonas de facturación, control de seguridad y sala de embarque, de forma que al pasajero le basta con mirar al techo para saber en qué lu-gar se encuentra.La cubierta curva proporciona una cantidad constante de luz natu-ral que, en este caso, entra por el norte e inunda la terminal en todo momento del día. Además, la parte inferior del techo está cubierta con un material –casi como el lienzo de un artista– que rebota la luz natural durante el día y ayuda a la reﬂ exión de la luz artificial por la noche. La utilización de la luz natural desde el Norte reduce la ganancia solar en el techo y contribuye de manera signi-ﬁ cativa a la reducción del consumo de energía, de las emisiones de CO2 (en torno a un 40%) y la huella de carbono de la terminal. Gracias a es-tos datos, la terminal 2 londinense ha sido el primer aeropuerto del mundo en obtener la caliﬁ cación BREEAM Ex-celente. Es más, esta organización lo ha elegido como el estándar para de-ﬁ nir los parámetros que debe cumplir un ediﬁ cio de aeropuerto para obte-ner su distinción.Además del ediﬁ cio, las obras de esta nueva terminal comprendieron las plataformas para estaciona-miento de aeronaves, la conexión con el ediﬁ cio satélite, la carretera de acceso, una estación de climati-zación y todos los servicios adjuntos. Como curiosidad, los trabajos (eje-cutados por la compañía española Ferrovial) lograron el récord de se-guridad laboral del Reino Unido por ser el proyecto de construcción en el país con mayor número de horas acumuladas sin incidentes. ■LOS TRABAJOS, EJECUTADOS POR LA COMPAÑÍA ESPAÑOLA FERROVIAL, LOGRARON EL RÉCORD DE SEGURIDAD LABORAL DEL REINO UNIDO EXCELENCIA  Por su diseño y por el modo sostenible en que se ha llevado a cabo la demolición de la vieja terminal y la construcción de la nueva, ha sido el primer aeropuerto del mundo en recibir la caliﬁ cación BREEAM Excelente.Las cifras del nuevo Heathrow40% de media de reducción de las emisiones de CO2Su construcción ha durado 5 años3.000 millones de euros de presupuesto para su edificación Se han realizado 182 ensayos La superficie total de la terminal es 210.000 m21.000 m2 de paneles fotovoltaicos25 aerolíneas operan en ellaEn un año pueden pasar 20 millones de pasajeros.80-83 Internacional 123.indd   83 17/02/15   16:35

Terminal 2 del aeropuerto de Heathrow, Londres. Así serán los aeródromos del futuro

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