Estudio de la adherencia entre capa de pavimentos, interponiendo geosintéticos

Abstract

In a multilayer system, as a pavement with layers of different materials, movements between layers are an important source of cracks. When the adhesion between layers is poor, often cracking appear early with increasing deformation at the loads of traffic due to consumption of internal energy of the material, causing problems fatigue cracks from top to bottom (top- down). In this context the study of adherence between different substrates (base concrete and asphalt base), interposing different geosynthetic materials, using as a bonding agent a modified asphalt emulsion, and placing thereon a layer of conventional asphalt CAC D20, acting as reinforcement in rehabilitating deteriorated of pavements was proposed. It is considered as a reference intercoat adhesion without placing any geosynthetic material. To quantify the adhesion it was used strength test cut LCB (Laboratorio de Caminos de Barcelona), and the adhesion test traction implemented in the LEMaC, Highway Research Center of the National Technological University of La Plata is used. The load and deformation at the interfase of materials, were tested and a result it was observed that adhesion is favorably or unfavorably affected, depending on the type of geosynthetic material and the substrate where it is applied.En un sistema multicapa, como puede considerarse un pavimento con capas de distintos materiales, los movimientos entre capas son un origen importante de fisuras. Cuando la adherencia entre capas es escasa, la carpeta de rodamiento suele fisurarse de manera temprana con incremento en su deformación ante las solicitaciones del tránsito debido al consumo de energía interna del material, derivándose en problemas de fatiga, fisuras de arriba hacia abajo (top- down).En este contexto se planteó el estudio de la adherencia entre distintos sustratos (base de hormigón y base asfáltica), interponiendo diferentes materiales geosintéticos, utilizando como agente de adhesión una emulsión asfáltica modificada, y colocando sobre éste una capa de mezcla asfáltica convencional CAC D20, que actúa como refuerzo en la rehabilitación de pavimentos deteriorados. Se considera como referencia la adherencia entre capas sin la colocación de ningún material geosintético. Para cuantificar la resistencia a la adherencia se utilizó el ensayo de corte LCB (Laboratorio de Caminos de Barcelona), y el ensayo de adherencia por tracción directa, implementados en el LEMaC, Centro de Investigaciones Viales de la Universidad Tecnológica Nacional de La Plata.Los ensayos presentan la carga y deformación en la interfase de los materiales, encontrando en los resultados que la adherencia se ve beneficiada o perjudicada, dependiendo del tipo de material geosintético y el sustrato donde se lo aplique