Presentación realizada en el VI Simposio Nacional de Predicción "Memorial Antonio Mestre", celebrado en la sede central de AEMET en Madrid del 17 al 19 de septiembre de 2018

López Pérez, José Manuel

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Agencia Estatal de Meteorología

AERONOTIFICACIONES ESPECIALES (ARS): COLABORACIÓN ENAIRE-AEMET E IMPORTANCIA EN LA VIGILANCIA DE ÁREADelegación Territorial en la C. ValencianaJ. Manuel López Pérezjolopezp@aemet.esAgencia Estatal de Meteorología2• Tipos de observaciones de aeronave:(Anexo 3 al convenio sobre Aviación Civil Internacional, capítulo 5 y apéndice 4):• Observaciones de aeronave durante las fases ascenso inicial y en ruta.• Deberían efectuarse observaciones ordinarias automatizadas cada15 minutos durante la fase en ruta, y cada 30 segundos en la fasede ascenso inicial en los 10 primeros minutos del vuelo. Lasaeronaves que no estén equipadas con enlace de datos aire-tierraestarán exentas de efectuar las observaciones.• Observaciones especiales en cualquier fase del vuelo (ARS).• Las dependencias ATS notificarán:• A la Oficina de Vigilancia Meteorológica (OVM) las aeronotificacionesespeciales• A la Oficina meteorológica de aeródromo la cizalladura y otrosfenómenos MET de importancia para las operaciones en las fases deascenso inicial y de aproximación.OBS. DESDE AERONAVESAgencia Estatal de Meteorología3• El engelamiento, la turbulencia y, en gran medida, lacizalladura del viento son elementos que por el momentono pueden observarse satisfactoriamente desde tierra yrespecto a los cuales, en la mayoría de los casos, lasobservaciones de aeronave constituyen la única evidenciadisponible.• En el caso de la turbulencia hay rasgos de las imágenes desatélite que permiten, en algunos casos, detectar laturbulencia e incluso su intensidad.OBS. DESDE AERONAVESAgencia Estatal de Meteorología4• La autoridad meteorológica interesada hará, con las autoridades ATScompetentes, los arreglos para asegurar que, al recibir las dependenciasde servicios de tránsito aéreo:• a) aeronotificaciones especiales por medio de comunicaciones orales,las dependencias de servicios de tránsito aéreo las retransmitan sindemora a la oficina de vigilancia meteorológica que les corresponde; y• b) aeronotificaciones ordinarias y especiales por medio decomunicaciones por enlace de datos, las dependencias de servicios detránsito aéreo las retransmitan sin demora a la oficina de vigilanciameteorológica que les corresponde, a los WAFC y a los centrosdesignados mediante un acuerdo regional de navegación aérea para elfuncionamiento del servicio fijo aeronáutico y los servicios basados enInternet.• Acuerdo AEMET- ENAIRE (2014) para que ENAIRE transmita a AEMET lasaeronotificaciones especiales recibidas de las aeronaves.ACUERDO ARS ENAIRE-AEMETAgencia Estatal de Meteorología5• Todas las aeronaves harán observaciones especiales cuando se encuentreno se observen las siguientes condiciones:• A) Turbulencia moderada o fuerte; o• B) Engelamiento moderado o fuerte; o• C) Onda orográfica fuerte; o• D) Tormentas sin granizo, que se encuentran oscurecidas, inmersas,generalizadas o en líneas de turbonada; o• E) Tormentas con granizo, que se encuentran oscurecidas, inmersas,generalizadas o en líneas de turbonada; o• F) Tempestades de polvo o de arena fuertes; o• G) Nubes de cenizas volcánicas; o• H) Actividad volcánica precursora de erupción o una erupciónvolcánica.FENÓMENOS SIGNIFICATIVOSAgencia Estatal de Meteorología6• Cuando se encuentren otras condiciones meteorológicasno incluidas en la lista anterior, p. ej., cizalladura delviento, que el piloto al mando estime pueden afectar ala seguridad operacional o perjudicar seriamente laeficacia de las operaciones de otras aeronaves, seadvertirá a la dependencia ATS tan pronto como seaposible.FENÓMENOS SIGNIFICATIVOSAEMET, Agencia Estatal de Meteorología 7PROCEDIMIENTO• Las aeronotificaciones ARSse realizan por correoelectrónico a la cuenta decorreo aeronotif@aemet.esadjuntando un formulario.• Con las ARS validadas serealiza un AIREP.• Si el fenómeno notificadotiene intensidad fuerte sehace un SIGMET OBS.• Si el fenómeno es de unnivel inferior a FL150 y noestá previsto se emite unAIRMET.AEMET, Agencia Estatal de Meteorología 8FIR (SFC/FL245)UIR (FL245/FL460)MADRID FIR/1 (N de 39º N) MADRID FIR/2 (S de 39º N)OVM VALENCIA Y CANARIASOVM-VIGILANCIA-ARSOVM-VIGILANCIA-ARS Todas las ARS validadas son objeto de la emisión de un AIREP Ejemplos de AIREP:AIREP Contenido: ARS Aeronave: UA322 Fenómeno observado e intensidad: SEV TURB Hora, coordenadas y nivel de vuelo. Cabeceras: UASP60 (OVM de Valencia) y UACR60 (OVM de Canarias) UA SP70 (Cenizas volcánicas OVM de Valencia) y UACR70(Cenizas volcánicas OVM de Canarias) ARS clasificadas según FIR de origenESTADÍSTICAS ARS recibidos clasificados según el Centro de Control (ACC) emisor (%)ESTADÍSTICAS Clasificación de las ARS según el fenómeno observadoESTADÍSTICAS Evolución con el tiempo de las ARS recibidas por la OVM de ValenciaESTADÍSTICAS ARS de la OVM de Valencia (agosto de 2015 a diciembre 2017) y avisosESTADÍSTICAS Las ARS proporcionan una información muy importante sobre algunosfenómenos significativos para la vigilancia de área. En algunos casoses complementaria a la disponible en las OVM y en otros casos es elúnico indicio que tiene la OVM de que se está registrando un fenómenoatmosférico significativo para la aviación. Las ARS, hasta el momento, son principalmente de turbulencia (80 %).El segundo fenómeno en importancia es el engelamiento con un 14 %de total. El acuerdo ENAIRE-AEMET sobre ARS está funcionando muy bien, conun notable esfuerzo por parte de ENAIRE de hacernos llegar el mayornúmero posible de aeronotificaciones en el mínimo tiempo posible. Las ARS están aumentando substancialmente de forma continua. Estopermite mejorar la vigilancia y la predicción pero también implica unaumento de la carga de trabajo. Las ARS permiten realizar estudios para aumentar el conocimiento deestos fenómenos.CONCLUSIONES Sería conveniente introducir una serie de mejoras en el procedimiento: Automatizar al máximo en envío de las ARS. Ampliar el ámbito de las ARS a colectivos poco o nadarepresentados como la aviación deportiva, helicópteros, militares,etc. Intentar obtener información sobre los tipos de avión,especialmente en el caso de la turbulencia, ya que influyedirectamente en la apreciación subjetiva de la intensidad. Intentar regular y sistematizar la información de las aeronaves en laaproximación y el aterrizaje sobre cizalladura e inversionestérmicas.MEJORAS19!Muchas gracias por su atención! 

Aeronotificaciones especiales (ARS): colaboración ENAIRE-AEMET e importancia en la vigilancia de área [Presentación]

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Aeronotificaciones especiales (ARS): colaboración ENAIRE-AEMET e importancia en la vigilancia de área [Presentación]

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