Presentación realizada en el Foro de Usuarios Aeronáuticos, celebrado el 21 de febrero de 2017 en los Servicios Centrales de AEMET en Madri

Rodríguez Marcos, Francisco Javier

Simarro, Juan Pablo

Spanish

Simarro Grande, Juan Pablo

Agencia Estatal de Meteorología

DESARROLLO DE NUEVOS PRODUCTOS PARA FENÓMENOS ADVERSOS DE IMPACTOJuan Simarro Grande(Jefe E+D de la DT de Valencia)Javier Rodríguez Marcos(Jefe del Área de Predicción Operativa)21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 2Nuevos desarrollosProductos a partir del modelo HARMONIE para la predicción TAF en OMPAS.Mejora en la caracterización e identificación de la cizalladura en el Aeropuerto de BilbaoUso del modelo HARMONIE en la predicción de turbulencia, ondas de montaña y engelamiento.21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 3Nuevos desarrollosProyecto: Productos a partir del modelo HARMONIE para la predicción TAF en OMPAS.Realizado por: Juan Simarro y Jose Antonio Ruiz García.Objetivo: Elaborar nuevos productos y facilitar el uso del modelo HARMONIE en la predicción TAF. Nuevo producto: METEOGRAMA, con predicciones y observaciones METAR.21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 4Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 5Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 6Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 7Nuevos desarrollosLa herramienta lleva usándose operativamente algo más de un año.Los predictores, en general, valoran positivamente las predicciones del modelo HARMONIE.Sobre  todo en viento, donde se observa una mejora respecto de modelos hidrostáticos de resolución más baja.En visibilidad, se estima que en ocasiones sobrepredice la extensión y duración de nieblas.En convección, la valoración es positiva.21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 8Nuevos desarrollosProyecto: Mejora en la caracterización e identificación de la cizalladura en el Aeropuerto de Bilbao.Realizado por: María Rosa Pons, Antonia Benito, Pilar Sanz, Juan Simarro, Llorenç Lliso, Juan Iglesias.Objetivo: Mejorar la información suministrada por el sistema LLWAS  y determinar su capacidad para identificar la cizalladura en el Aeropuerto de Bilbao.21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 9Nuevos desarrollosObjetivos:Caracterizar mejor las situaciones de cizalladura y turbulencia.Mejorar la guía meteorológica del aeropuerto de Bilbao.Verificación del LLWAS, determinación de su utilidad y posible propuesta de alternativas.El modelo Harmonie de alta resolución, ayuda para caraterizar los fenómenos en estudio.21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 11Proyecto: Uso del modelo HARMONIE en la predicción de turbulencia, ondas de montaña y engelamiento.Participan: Juan Simarro, Llorenç Lliso, Alfonso de Miguel Arribas.El objetivo de este proyecto es tratar de mejorar la predicción de turbulencia, ondas de montaña y engelamiento, a través del uso del modelo de predicción HARMONIE-AEMET.Nuevos desarrollosObservaciones:In situ, VGUST y EDR de la basede datos MADISAeronotificacionesModelización numérica:Modelo HARMONIE noHidrostático de altaresoluciónNuevos productos de ayudaa la predicciónMetodología: criterios físicosy estadísticos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 13Aeronotificaciones:Información muy valiosa de retorno sobre todo para la turbulencia y ondas de montaña.Relativamente escasas, y puede que no localizadas con exactitud en tiempo y espacio.Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 14Observaciones in-situ:Observaciones relacionadas con la turbulencia, VGUST y EDR.Más numerosas, localizadas y aptas para un tratamiento numérico.Observaciones en tiempo real y base de datos MADIS de NOAA.Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 15Modelización numérica: Observaciones.Modelización de procesos físicos.Métodos numéricos.Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 16Modelización numérica: Harmonie-AEMET.Pasadas cada 6 horas.Dos dominios, Peninsular y Canarias.Alcance de 48 horas.Resolución horizontal de ~2.5 km y 65 niveles en la vertical.Dinámica no hidrostática y física de AROME.Asimilación de datos 3D variacional.Contornos directamente del modelo IFS del CEPPM.Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 17MetodologíaObservaciones: clustering, hay observaciones muy cercanas en tiempo y espacio (en despegue y aterrizaje).Modelización: campos relacionados con la turbulencia o engelamiento. En turbulencia: índices como cizalladura, estabilidad, deformación, número de Richardson, índices clásicos y otros. En niveles bajos, además, energía cinética turbulenta.Observación y campos físicos: establecimiento de umbrales, enfoque probabilístico.Nuevos desarrollos21 febrero 2017 AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos 18Gracias por la atención.Nuevos desarrollosDESARROLLO DE NUEVOS PRODUCTOS PARA FENÓMENOS ADVERSOS DE IMPACTO Juan Simarro Grande (Jefe E+D de la DT de Valencia) Javier Rodríguez Marcos (Jefe del Área de Predicción Operativa)   Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 2 • Acabamos de ver los desarrollos en los que estamos trabajando para explotar los modelos numéricos de predicción para generar productos para nuestros predictores con el objetivo de mejorar los productos de predicción aeronáuticos estandarizados para la predicción de área y búsqueda de nuevos productos para TMA.  • Pero AEMET quiere ir más allá: las actividades de la organización se orientan a la satisfacción del usuario aeronáutico, así como a las necesidades y expectativas de otras partes interesadas.   3 • Hemos avanzado en los últimos años en el desarrollo de productos para dar respuesta a necesidades específicas de los usuarios (por ejemplo el producto de actividad eléctrica prevista)    Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 4 • Pero debemos continuar realizando esfuerzos que permitan disponer de herramientas para mejorar la predicción de situaciones meteorológicas adversas para los usuarios, fundamentalmente relacionadas con las tormentas, las nieblas y la baja visibilidad, y el viento (intensidad, cizalladura, turbulencia).   • En muchas ocasiones estas situaciones traen como consecuencia cambios de configuración en los aeródromos, que afectan a la capacidad de los mismos.   Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 Fuente: http://www.americanflyers.net 5 • AEMET mantiene contactos regulares con las partes interesadas, a través de diferentes mecanismos (foros, jornadas, encuestas, contactos bilaterales, etc.), para medir la satisfacción de los usuarios y conocer cuáles son las necesidades reales.  • Estas necesidades del usuario permiten identificar cuáles son los desarrollos de nuevos productos y servicios más prioritarios a la hora de satisfacer sus demandas.   Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 6 Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 Análisis de requerimientos del usuario Prototipo del producto Validación operativa del producto Análisis de seguridad Despliegue del producto: guías, formación, comunicaciones, etc. Implementación operativa del producto Fuente: http://www.casestudyinc.com 7 • Nuestra experiencia con el producto de descargas eléctricas previstas (en formato texto) y la valoración que de él han hecho los usuarios es un punto de partida:   Hay que evitar posibles conflictos con otros productos ya convencionales OACI.   Minimizar la necesidad de interpretación subjetiva del producto por parte del usuario.   Generar confianza  Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 8 • Los desarrollos que debemos emprender deben considerar a su destinatario en todo momento, para evitar lo siguiente (History of the project management tire swing, Alan Chapman, 1960)    Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 9 • Los desarrollos que debemos emprender deben considerar a su destinatario y considerar:   La adaptación del lado del usuario (cómo incorporarlo en sus sistemas).   Necesidad de formación para su uso e interpretación adecuados.   Asesoramiento en tiempo real por parte del predictor aeronáutico para su uso operativo.  Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 10 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN Y NOS MANTENDREMOS A LA ESCUCHA  Desarrollo productos impacto AEMET, Foro de usuarios aeronáuticos, 21 feb 2016 Fuente: http://www.casestudyinc.com Agradecimientos: Ángel Alcázar y Jesús Montero  

Desarrollo de nuevos productos para fenómenos adversos de impacto

https://repositorio.aemet.es/bitstream/20.500.11765/9293/1/product_fenom_adver_ForoUsuAer_2017.pdf

Desarrollo de nuevos productos para fenómenos adversos de impacto

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