Le prestazioni di sistemi WiFi usati in reti veicolari per trasferire dati tra veicoli in movimento ed Internet dipendono sia dalla topologia dei punti di accesso a bordo strada che dalla mobilità dei veicoli. L'obiettivo di questa tesi è di valutare tramite un simulatore di rete, ed usando tracce realistiche di mobilità veicolare,
le prestazioni di tali sistemi WiFi considerando diverse politiche di posizionamento di un limitato numero di punti di accesso in un'area urbana
