Questa tesi è il prosieguo dello studio CFD, iniziato in una tesi precedente, del processo di stratificazione spray-guided della carica in un motore quattro tempi ad accensione comandata con cilindrata unitaria di 500 cm3.
La soluzione spray-guided rappresenta il futuro del motore ad iniezione diretta, in quanto l’iniettore utilizzato (di tipo pintle) permette di ottenere una rapida evaporazione del combustibile ed una nuvola di benzina stabile e ripetibile al momento dell’accensione.
Dopo aver determinato le condizioni al contorno mediante il codice monodimensionale AVL Boost, sono stati confrontati i risultati delle simulazioni effettuate mediante i codici KIVA 3v ed AVL FIRE v8.31. Si è dimostrato che i valori forniti dai due programmi applicati su modelli simili sostanzialmente coincidono: ne consegue pertanto la validazione dei risulati ottenuti
