L’obiettivo della presente tesi è quello di analizzare, in un’autovettura ad elevate prestazioni, gli effetti aerodinamici prodotti da differenti geometrie di sbocco sul fondo dell’auto del condotto anteriore per il raffreddamento del radiatore dell’acqua del motore.
Lo studio viene svolto numericamente, mediante l’utilizzo del codice di calcolo Fluent, sulla base della vettura Ferrari 612 Scaglietti. Alla configurazione di riferimento con vettura completamente “chiusa” e priva di condotti vengono affiancate diverse soluzioni possibili di sfogo sul fondo, di cui si analizzano le caratteristiche e si valuta la bontà
