International conventions and protocols as sources of Croatian maritime law

Abstract

U radu se analizira uspješnost međunarodnih konvencija i protokola s obzirom na postignuti stupanj unifikacije pomorskog prava. Uočavaju se poteškoće u pogledu donošenja i postizanja šire prihvaćenosti pojedinih konvencija i protokola. Iznose se prijedlozi za otklanjanje i ublažavanje tih poteškoća. Posebice se proučava postignuti stupanj unifikacije međunarodnog uređenja materije prijevoza stvari morem, općeg ograničenja odgovornosti brodovlasnika kao i pomorskog prijevoza putnika i prtljage. Ukazuje se na to da svako od tih pitanja uređuje više konvencija i protokola što se ocjenjuje nepoželjnim. Osobita se pažnja posvećuje položaju RH s obzirom na njenu obvezanost tim međunarodnim ugovorima. Iznosi se i argumentira prijedlog da RH otkaže Međunarodnu konvenciju za izjednačenje nekih pravila o teretnici iz 1924. (Haška pravila) i Konvenciju o ograničenju odgovornosti za pomorske tražbine iz 1976. Naglašava se potreba sadržajno jednakog pravnog uređenja pojedinih pitanja na međunarodnoj i internoj razini. Odluka o obvezivanju nekom konvencijom ili protokolom mora biti temeljena na stručnom mišljenju i donesena u cilju zaštite interesa hrvatskog pomorskog poduzetništvaThe lack of uniformity is a major problem of international maritime law. In this paper the author analyses the level of unifi cation achieved in respect of three important subjects: carriage of goods by sea, limitation of shipownerʼs liability and carriage of passengers by sea. The author points out main obstacles for achieving wider acceptance of maritime conventions and protocols relating to these topics. He also makes some proposals for overcoming and reducing such obstacles. Special attention is devoted to the conventions and protocols ratified by the Republic of Croatia. The author suggests that Croatia should denounce the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading (Hague Rules 1924) as well as the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, (LLMC 1976) remaining the party only to their respective protocols (Visby Protocol 1968 and SDR Protocol 1979 amending the Hague Rules; 1996 Protocol amending LLMC). He strongly recommends that substantially similar rules of maritime law should be applicable at the international level as well as at the internal level

    Similar works