Novi Pomorski zakonik (stupio na snagu u prosincu 2004.) uvodi pojmove prijevoznik, poslovođa broda, kompanija i poslodavac. Analizira se njihova pravna osobnost, odgovornost i uloga u suvremenom pomorskom poslovanju te se uspoređuje sa specifičnim pomorskopravnim subjektima kao što su brodar i brodovlasnik. Posebno se proučavaju razlozi koji su potaknuli zakonodavca na proširivanje kruga odgovornih osoba na strani broda. Cilj je rada pokazati važnost i korisnost određenih izmjena, ali i određene nedostatke novog PZ-a, istražiti moguća rješenja te iznijeti konkretne prijedloge de lege ferenda.The new Maritime Code (entered into force in December, 2004) introduces the terms "carrier", "ship manager", "company" and "employer". The article analyses their legal personality, liability and role in modern marine business and compares them with specific marine and legal entities, such as ship operator and ship owner. The article studies, in particular, the reasons which prompted the legislator to extend the scope of liable persons on the side of the ship. The task is aimed at answering the question as to whether the new Maritime Code has adequately regulated the issue of persons liable for marine claims and claims arising from use of ships. The article points out the importance and benefits of certain changes, but also the disadvantages of the new Code, explores possible solutions and puts forward concrete proposals de lege ferenda.Die im Dezember 2004 in Kraft getretene neue Seeschifffahrtsordnung führt die Begriffe Verfrachter, Schiffsmanager, Gesellschaft und Arbeitgeber ein. Es werden ihre Rechtspersönlichkeit, Verantwortung und Rolle im modernen Seeschifffahrtsgewerbe analysiert und ein Vergleich mit spezifischen Subjekten des Seerechts wie dem Reeder und dem Schiffseigner angestellt. Insbesondere wird erörtert, aus welchen Gründen der Gesetzgeber den Kreis der verantwortlichen Personen auf der Seite des Schiffs erweitert hat. Das Ziel der Arbeit ist es zu klären, ob die neue Seeschifffahrtsordnung den Bereich des verantwortlichen Personenkreises für seerechtliche Forderungen und Forderungen aus der Schiffsnutzung adäquat geregelt hat. Es wird auf Bedeutung und Nutzen bestimmter Veränderungen, aber auch auf die Mängel der neuen Seeschifffahrtsordnung hingewiesen. Zugleich werden mögliche Lösungen untersucht und konkrete Vorschläge de lege ferenda vorgetragen
