Pravna ustanova prigovora ima veliko značenje za primatelja stvari i za putnika u pomorskom prijevozu. Pravodobni i pravovaljani (pisani) prigovor predmnijeva, do protudokaza, da su primjedbe o oštećenju na stvarima ili prtljazi istinite. Valja pri tome voditi računa (zbog propisanih rokova) je li riječ o vidljivim oštećenjima ili o onima koja se nisu mogla zapaziti. U prijevozu putničke prtljage važno je za uvjete pravovaljanosti prigovora razlikovati ručnu (kabinsku) od ostale (predane) prtljage.
Ako primatelj nije uložio prigovor, odnosno propustio ga je pravovaljano uložiti na vrijeme, na osnovi Haaških pravila i nacionalnih zakona koji ih prihvaćaju (kamo spada i hrvatski Pomorski zakonik), smatra se, zapravo predmnijeva se, dok se ne dokaže suprotno, da su mu stvari predane kako su naznačene u teretnici (u teretnom listu) ili kako su primljene na prijevoz ako prijevozna isprava nije izdana. Propustom ulaganja pravovaljanog i pravodobnog prigovora primatelj ne gubi pravo zahtijevati naknadu štete od prijevoznika. Nastupa samo pretpostavka iuris tantum. To konkretno znači da će primatelj moći - unatoč propustu u svezi s prigovorom - dopuštenim dokaznim sredstvima obarati pravnu pretpostavku da je prijevoznik pravovaljano izvršio svoju činidbu u trenutku predaje tereta. U prijevozu putnika jednaki su pravni učinci kao i u prijevozu stvari morem. Naime, ako putnik nije podnio pisani prigovor o roku, predmnijeva se (pretpostavlja se), dok se ne dokaže suprotno, da je prtljagu primio u ispravnom stanju.The legal institute of protest is of great importance for the consignee of goods and for the passenger in carriage by sea. Timely and valid (written) protest presupposes, until counterevidence, that the protest about damage on goods or luggage is true. It should be taken into consideration (because of the required terms) whether it is the matter of visible damage or whether it could not have been noticed. In carriage of passenger luggage, it is important for the validity of protest to distinguish cabin luggage from other (checked-in) luggage.
If the consignee has not lodged a protest, or if it has not been lodged in due time, on the basis of the Hague rules and national legislations which have adopted them (as the Croatian Maritime Code has), it is considered, in fact presumed, until proved contrary, that the goods have been checked in as they are listed on the bill of lading or as they are taken for carriage if the transport document has not been issued. By failure to lodge a valid and timely protest, the consignee does not lose the right to require compensation for damage from the carrier. This only invokes the presumption of iuris tantum. It actually means that the consignee will be able to – in spite of the failure in connection with the protest – by admissible means of evidence, challenge the legal presumption that the carrier has validly fulfilled his obligation at the moment of checking in the cargo. In passenger transport legal effects are the same as in cargo transport by sea. Namely, if the passenger has not lodged a written protest in time, it is presumed that the luggage has been received in proper condition until proved contrary.Das Rechtsinstitut der Beanstandung ist für den Empfänger von Waren und den Passagier im Seetransport von großer Bedeutung. Die fristengerechte und somit rechtsgültige (schriftliche) Reklamation setzt voraus, dass die Beanstandungen über die Beschädigung von Sachen bzw. Gepäck wahrheitsgemäß sind. Dabei muss (wegen vorgeschriebener Fristen) unterschieden werden, ob es sich um sichtbare Beschädigungen handelt oder um solche, die nicht offensichtlich sind. Für die rechtsgültige Reklamation in der Beförderung des Passagiergepäcks ist ausschlaggebend, ob es sich um Hand- (Kabinen-) oder sonstiges (abgeliefertes) Gepäck handelt.
Hat der Empfänger die Reklamation nicht erhoben oder hat er versäumt, sie fristgemäß vorzubringen, wird, bis das Gegenteil bewiesen wird, auf Grund der Haager Regeln und der nationalen Gesetze, die sie übernommen haben (das kroatische Seegesetzbuch gehört hierzu), vorausgesetzt bzw. angenommen, dass ihm die Sachen entsprechend den Angaben im Frachtschein (Frachtbrief) oder falls kein Frachtschein ausgestellt wurde, im gleichen Zustand wie bei der Abgabe zum Abtransport ausgehändigt wurden. Bei Versäumnis der Beanstandung innerhalb der vorgeschrieben Frist erlischt der Anspruch des Empfängers auf Schadenersatz seitens des Frachtführers jedoch nicht. In diesem Fall ergibt sich die iuris tantum-Vermutung, was konkret besagt, dass der Empfänger - trotz der Versäumnis der Frist - die Rechtsannahme, der Frachtführer habe die Leistung im Augenblick der Frachtübergabe rechtsgültig vollbracht, mit zulässigen Beweismitteln anfechten kann. Für die Passagierbeförderung ergeben sich die gleichen Rechtswirkungen wie für die Seegüterbeförderung. Wenn der Reisende nämlich die schriftliche Beanstandung nicht innerhalb der vorgeschrieben Frist vorbringt, wird, bis das Gegenteil bewiesen wird, angenommen bzw. vorausgesetzt, dass ihm das Gepäck im einwandfreien Zustand übergeben wurde
