Croatian Assocation of Maritime Science and Transport
Abstract
Brodograđevna industrija od iznimne je važnosti za Republiku Hrvatsku jer je riječ o tradicionalnoj djelatnosti visoke kapitalne i tehnološke intenzivnosti te pokretaču razvoja raznih pratećih proizvodnih i uslužnih djelatnosti. Time je brodogradnja snažan generator zaposlenosti te razvoja lokalnog, regionalnog i nacionalnoga gospodarstva. Trenutno stanje razvijenosti hrvatske brodogradnje može se opisati kao tehnološko zaostajanje, mala razina produktivnosti, nepovoljna kvalifikacijsku struktura radnika, višak radne snage te nizak financijski potencijal. Zbog toga hrvatska brodogradilišta, koja su u većinskom državnom vlasništvu, moraju naći održivo rješenje za restrukturiranje s ciljem da im se omogućiti da posluju na međunarodnom tržištu učinkovito i po tržišnim načelima, a sve u skladu s postojećim pravilima i propisima Europske unije. Stoga je cilj ovog rada sustavno prezentirati dosadašnje rezultate restrukturiranja brodogradnje i privatizacije u Republici Hrvatskoj te daljnje izazove koji su stavljeni pred hrvatsku brodogradnju ulaskom u Europsku uniju. Dosadašnji pokušaji restrukturiranja nisu ostvarili pozitivne rezultate (osim brodogradilišta Uljanik), a punopravnim članstvom u Europskoj uniji, Republika Hrvatska se obvezala dovršiti proces restrukturiranja i privatizacije brodogradilišta. Stoga se u radu sustavno analizira položaj hrvatske brodogradnje u odnosu na europsko i svjetsko tržište, dosadašnji pokušaji procesa restrukturiranja i privatizacije s posebnim osvrtom na državne potpore brodogradnji te buduće smjernice restrukturiranja.Shipbuilding is one of the industries of vital importance for the Republic of Croatia because of its traditional nature of high capital and technological intensity and its driving force present in the development of various supporting manufacturing and service activities. Thus it represents a powerful generator of employment and of local, regional and national development. The current situation in the Croatian shipbuilding sector can be summarized as technological underdevelopment, low productivity, unfavourable workers\u27 qualifications, redundant labour and very low financial potential. For this reason, it is necessary for Croatian shipyards, mainly state-owned, to find a sustainable solution for shipbuilding restructuring in order to enable them to operate effectively on the international market in line with market principles and in accordance with applicable rules and regulations of the European Union. It is therefore the aim of this work to systematically present the results achieved so-far in the process of restructuring and privatization of shipbuilding industry in the Republic of Croatia and to present further challenges that Croatian shipbuilding industry has faced with the accession to the European Union. Previous attempts of restructuring and privatization have not achieved any favourable results (except for the Uljanik Shipyard). With full membership in the European Union, Croatia has pledged to complete the process of restructuring and privatization of shipyards. The paper presents a systematical analysis of the position of Croatian shipbuilding industry in relation to the European and world markets, the so-far attempts of the restructuring and privatization process with special emphasis on state aids to shipbuilding industry and future guidelines for the restructuring process
