Multimodaal Goederenvervoer in Nederland: Een onderzoek naar de kwaliteit van het multimodale netwerk

Abstract

Verkeer en vervoer zijn niet meer weg te denken uit onze maatschappij. Mensen en bedrijven worden mobieler, de wereld wordt kleiner. En naarmate de economie van het zich verenigende Europa blijft groeien, lijkt vooralsnog de noodzaak van vervoer toe te nemen. De problemen die deze groeiende behoefte naar vervoer met zich meebrengt worden steeds groter. Deze problematiek vraagt om een strategische benadering die niet eenzijdig is gericht op slecht één modaliteit. Intermodaal vervoer wordt door velen gezien als een gunstige ontwikkeling. Echter het belang dat er vanuit verschillende sectoren van de samenleving aan gehecht wordt is tot nu toe nog niet vertaald in een hoge mate van gebruik in de Nederlandse vervoersector. Ook in politieke kring groeit het besef dat het goederenvervoer niet ongelimiteerd over de weg kan plaatsvinden en wordt in verschillende beleidsnota's aangegeven dat het intermodale vervoer op belangrijke overheidssteun kan rekenen. Het doel van dit rapport is om op basis van een bereikbaarheidsmaat die afhankelijk is van kwaliteit van het bestaande mul timodale netwerk en de verschillende soorten produkten die vervoerd moeten worden een multimodaal goederenvervoernetwerk in Nederland te ontwerpen. De vragen die centraal staan zijn : \u95 Wat voor effect hebben de voorgenomen beleidsmaatregelen ter stimulering van het intermodale vervoer op de kwaliteit van het netwerk? \u95 In welke Nederlandse regio's bestaat een potentieel om te investeren in infrastructuur en/of overslagfaciliteiten ? \u95 Welke links in het multimodale netwerk moeten verbeterd of aangepast worden? Door middel van een Virtueel netwerk is de aanwezige infrastructuur gemodelleerd. Daartoe is gebruik gemaakt van 40 Nederlandse regio's die onderling met elkaar verbonden zijn door het wegen-, spoor, en binnenvaartnetwerk. Met dit Virtuele netwerk was het mogelijk om de transporttijden en de transportkosten voor de verschillende modaliteiten te simuleren. In het onderzoek is gebruik gemaakt van verschillende produktgroepen. Er is een indeling gemaakt van 10 klassen, oplopend .in waarde. Dit had tot doel om de verschillende tijdwaarderingen van de produkten in de verveerswijze- en routekeuze mee te nemen: voor een ton zand is de transporttijd niet doorslaggevend, voor een ton aan hoogwaardige apparatuur kan dit wel het geval zijn. Door dit onderscheid in de produkten te maken was het mogelijk om inzicht te krijgen in de marktaandelen van de verschillende vervoerwijzen. Tevens werd het mogelijk om vçrschuivingen in de modal split door prijsmaatregelen of aanpassingen in het netwerk per produktgroep te analyseren.Transport & PlanningCivil Engineering and Geoscience