PENGARUH PENGGUNAAN COIL BOOSTER, PENAMBAHAN
METANOL DALAM PREMIUM DAN VARIASI PUTARAN MESIN
TERHADAP EMISI GAS BUANG CO DAN HC PADA
YAMAHA MIO SPORTY TAHUN 2007
Mohammad Isa. PENGARUH PENGGUNAAN COIL BOOSTER,
PENAMBAHAN METANOL DALAM PREMIUM DAN VARIASI
PUTARAN MESIN TERHADAP EMISI GAS BUANG CO DAN HC PADA
YAMAHA MIO SPORTY TAHUN 2007. Skripsi: Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. April 2013.
Tujuan penelitian ini adalah (1) Menyelidiki pengaruh penggunaan coil
booster pada putaran 1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm dan 4500 rpm, terhadap emisi
gas buang CO dan HC yang rendah pada Yamaha Mio Sporty Tahun 2007, (2)
Menyelidiki pengaruh penambahan metanol dalam premium pada putaran 1500
rpm, 2500 rpm, 3500 rpm, dan 4500 rpm, terhadap emisi gas buang CO dan HC
yang rendah pada Yamaha Mio Sporty Tahun 2007, (3) Menyelidiki interaksi
pengaruh penggunaan coil booster, penambahan methanol dalam premium, pada
putaran 1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm, 4500 rpm terhadap emisi gas buang CO
dan HC yang rendah pada Yamaha Mio Sporty Tahun 2007.
Penelitian ini dilakukan di Ruang Pengujian Dinas Perhubungan Indonesia
yang beralamat di Jl. Menteri Supeno No.7 Surakarta dengan menggunakan alat
Gas Analyser HORIBA tipe MEXA-554J. Metode penelitian ini menggunakan
metode eksperimen. Obyek dalam penelitian ini menggunakan sepeda motor
Yamaha Mio Sporty Tahun 2007, nomor mesin 5TL840397 dan nomor rangka
MH35TL0067K83947. Teknik Analisis data dalam penelitian ini menggunakan
analisis data deskriptif yaitu mengamati secara langsung hasil eksperimen
kemudian dianalisis dan menyimpulkan hasil penelitian. Komponen yang
digunakan untuk analisis data, meliputi : sistem pengapian (coil standar dan dengan
pemasangan coil booster), penambahan metanol (10% (M10), 20% (M20), 30%
(M30) dan 40% (M40)), variasi putaran mesin (1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm, dan
4500 rpm), dan emisi gas buang CO dan HC.
Berdasarkan hasil penelitian pada putaran 1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm,
4500 rpm dapat disimpulkan: (1) Penggunaan coil booster dapat mempengaruhi
emisi gas buang CO dan HC, sehingga cenderung turun. (2) Penambahan metanol
dalam premium dapat mempengaruhi emisi gas buang CO dan HC, sehingga
cenderung turun. (3) Interaksi penggunaan coil booster, dan penambahan metanol
dalam premium dapat mempengaruhi emisi gas buang CO dan HC, sehingga
cenderung turun.
Kata kunci : Coil Booster, Metanol, Emisi CO dan HC.
Mohammad Isa. EFFECT USAGE BOOSTER COIL, ADDITION
METHANOL IN PREMIUM AND VARIATION OF ROTATION ENGINE
TO CO AND HC GAS EMISSIONS ON YAMAHA MIO SPORTY 2007.
Skripsi: Faculty of Teacher Training and Education Science Sebelas Maret
University Surakarta. April 2013.
The purpose of this study are (1) Investigate effect of usage booster coil at
1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm and 4500 rpm, to low CO and HC emissions on
Yamaha Mio Sporty 2007, (2) investigate effect of adding methanol in premium at
1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm and 4500 rpm, to low CO and HC emissions on
Yamaha Mio Sporty 2007, (3) investigate the interaction effect of usage booster
coil, addition methanol in premium, at 1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm, 4500 rpm,
to low CO and HC emissions on Yamaha Mio Sporty 2007.
The research was conducted at Testing Room Indonesia Department of
Transportation is located at Jl. Menteri Supeno No.7 Surakarta using Gas Analyser
tool HORIBA MEXA type-554J. This research method uses experimental methods.
The Object in this research used a motorcycles Yamaha Mio Sporty 2007 with
engine number 5TL840397 and chassis number MH35TL0067K83947. Techniques
of data analysis in this research used descriptive data analysis that is directly
observed experimental results are then analyzed and summing up the results of the
research. Component ware used for data analysis includes: ignition system
(standard coil and installation booster coil), addition methanol (10% (M10), 20%
(M20), 30% (M30) and 40% (M40)), variations of rotation engine speed (1500 rpm,
2500 rpm, 3500 rpm and 4500 rpm), and exhaust emissions (CO and HC).
Based on the results of research at 1500 rpm, 2500 rpm, 3500 rpm, 4500
rpm, We can concluded that: (1) Usage booster coil can affect CO and HC
emissions, so it tends to fall. (2) Addition methanol in premium can affect CO and
HC emissions, so it tends to fall. (3) Interaction usage booster coil, and addition
methanol in premium can affect CO and HC emissions, so it tends to fall.
Keywords: Booster Coil, Methanol, CO and HC Emissions
