Hammershøi, Peter S.

Janssens, Tori V. W.

Jensen, Anker D.

Alt tyder på, at biler med forbrændingsmotorer fortsat vil udgøre en betydelig del af ny-bilsalget de næste 20 år. Idet dieselbiler i gennemsnit udleder 30-50 g mindre CO2 pr. kørt km end benzinbiler, bør dieselbiler ikke udfases, men i stedet bør udstødningsteknologierne til dieselbiler fortsat udvikles, så vi fremover forsvarligt kan profitere af dieselbilers bedre CO2 økonomi. Den største udfordring for dieselbiler er udledningen af NOX (NO og NO2), som kan fjernes med NH3-SCR (Selective Catalytic Reduction). De mest lovende katalysatorer til dette er baseret på Cu-zeolitter på grund af deres lavt emperaturaktivitet. Det er nødvendigt, at katalysatorerne er stabile i hele deres levetid og ikke deaktiveres af udstødningsgassens forskellige komponenter, hvoraf især SO2 kan være en udfordring. I dette arbejde har vi undersøgt om indflydelsen af SO2 i hele katalysatorens levetid er problematisk for praktisk anvendelse af Cu-zeolitter

Online Research Database In Technology

Cu-zeolit-katalysatorer til effektiv NO<sub>X</sub>-fjernelse fra dieseludstødning- En forsvarlig vej til lavere CO<sub>2</sub>-emissioner.

http://orbit.dtu.dk/ws/files/162339759/7.pdf

Cu-zeolit-katalysatorer til effektiv NO<sub>X</sub>-fjernelse fra dieseludstødning- En forsvarlig vej til lavere CO<sub>2</sub>-emissioner.

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Online Research Database In Technology