A pesar de los éxitos obtenidos por los sistemas de alquiler de bicicletas públicas (PBSS) en todo el mundo, existe evidencia en la literatura acerca de sus limitaciones y restricciones a medio-largo plazo, de forma que la bicicleta en propiedad podría considerarse como un instrumento complementario para promover una cultura ciclista. Este trabajo analiza la interacción entre ambos sistemas (bicicleta pública / bicicleta privada) y cuáles son los aspectos clave para explicar la decisión de compra por parte de los usuarios. Tras la realización de un trabajo de campo basado en encuestas realizadas en Sevilla, una de las ciudades actualmente reconocidas a nivel mundial por su reciente y exitosa política de promoción de la bicicleta, aplicamos un modelo de elección discreta. Nuestros hallazgos muestran que, entre los factores socio-demográficos que favorecen el tránsito a la bicicleta en propiedad para los usuarios de PBSS, se encuentran: un nivel educativo más elevado, una ideología política progresista, y ser residente de en la misma ciudad; mientras que la edad y el género no parecen ser determinantes. Por otra parte, los usuarios más experimentados, para quienes la bicicleta forma parte de un estilo de vida saludable, presentan una mayor predisposición para comprarse una bicicleta. Finalmente, entre los principales obstáculos para dar el salto desde el PBSS a la bicicleta privada, pueden citarse la falta de aparcamiento adecuado en origen / destino, y el miedo al robo mostrado por los usuarios
