Algunos Estados Miembros de la Unión Europea, como Alemania o Austria, ya están aplicando sistemas de tarificación modulables, siguiendo las directrices de la política europea de tarificación de infraestructuras a los vehículos pesados. Los efectos potenciales de estos sistemas de tarificación abarcan impactos macroeconómicos, medioambientales y distributivos. La evaluación de dichos efectos constituye un área de investigación en la que se viene trabajando muy activamente en los últimos años. En este contexto, el presente artículo desarrolla una metodología para la cuantificación de los efectos de la política de tarificación de infraestructuras a los vehículos pesados. En concreto, permite evaluar los efectos sobre el índice de Precios al Consumo (IPC). La metodología, que se basa en la utilización de tablas input-output, ha sido validada en este trabajo para el caso de España. Los resultados obtenidos para el caso español muestran que, la aplicación de tarifas comprendidas entre 0,08 €/km y 0,12 €/km a los vehículos de más de 3,5 toneladas en toda la red interurbana, exceptuando autopistas de peaje, daría lugar a un incremento del IPC entre el 0,14% y el 0,21%. A la vista de los resultados, el trabajo discute las implicaciones a nivel estratégico de la aplicación de la tarificación y plantea los riesgos y oportunidades que ello supone para el caso español
