Der "Dichtestress" auf unseren Strassen und in unseren Zügen lässt sich objektiv durch Zahlen erklären. Die Kapazitäten unserer Infrastrukturen sind jedoch längst nicht ausgenutzt – das muss sich ändern

Liebhart, Daniel

ZHAW Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften

 10 / 2018www.netzwoche.ch © netzmedien ag53Wild CardCrossfit für den Verkehr Der «Dichtestress» auf unseren Strassen und in unseren Zügen lässt sich objektiv durch Zahlen erklären. Die Kapazitäten unserer Infrastrukturen sind jedoch längst nicht ausgenutzt – das muss sich ändern. 24 850 Kilometer legt jeder von uns im Schnitt jährlich zu-rück, davon 43 Prozent mit dem eigenen Fahrzeug, 16 Pro-zent mit öffentlichen Verkehrsmitteln und den Rest mit dem Flugzeug. 90 Minuten «Tagesunterwegszeit» ist dafür not-wendig. Das sind die aktuellen Zahlen des Bundesamts für Statistik (BFS) für das Jahr 2015. Dabei ist die Verteilung interessant: Zwei Drittel der zu-rückgelegten Stecke fallen unter die Kategorie Alltagsmo-bilität, die in den letzten 15 Jahren um etwas mehr als 5 Pro-zent zugenommen hat. Wir brauchen jedoch 7 Prozent weniger Zeit dafür. Die Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge ist im selben Zeitraum jedoch um 32 Prozent (Individual-verkehr) respektive 18 Prozent (ÖV) gestiegen. Das Bild ist klar: Wir bewegen uns schneller, weiter weg und wir ver-wenden dafür immer mehr Fahrzeuge. Zukunft der Mobilität«Mobilität wird unabhängig von Verkehrsmitteln und Ver-kehrsträgern als Ganzes gesehen», steht in der Studie «Zu-kunft Mobilität Schweiz» des Eidgenössische Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) von 2017. Die Umbruchphase unserer Mobilitätssysteme könnte nicht besser beschrieben werden. Notwendig macht dieser Umbruch die Zunahme der Mobilität bei gleichzei-tiger Veränderung der demografischen Entwicklung, wel-che die bestehende Infrastruktur an eine Grenze bringt. Die Schlüsseltechnologie für die Überwindung dieser Grenze ist die IT. «Zukunft Mobilität: Gigatrend Digitali-sierung und Megatrends der Mobilität» lautet der Titel eines aktuellen Berichts der HSG. Darin werden nicht nur die Zusammenhänge zwischen den Megatrends Mobilität, Individualisierung, Urbanisierung, Ökologie, Globalisie-rung, Neues Leben, Neues Arbeiten und Sicherheit sowie der IT beschrieben, sondern auch aufgezeigt, wie die «Be-wegungsfreiheit von Individuen» durch autonome Fahr-zeuge, Elektromobilität und Sharing verändert wird.  Ge-nau diese drei stark IT-geprägten «Untertrends» und deren Einfluss konkretisiert das Positionspapier «Urbane Mobi-lität 2030» der Beratungsfirma Roland Berger in vier inte-ressanten Szenarien. Dabei werden die beiden Dimensio-nen Verkehrssystem (von der intelligenten Insellösung zum hochvernetzten Gesamtsystem) und Fahrverhalten (allein oder gemeinsam) gegenübergestellt. Die Namen der Szenarien sprechen für sich und reichen von der  «Anarchie» über die «Maximalauslastung» und «vernetz-ten Individualität» bis hin zur «Hypereffizienz».    Crossfit durch ITWährend die Entwicklungen im Bereich autonome Fahr-zeuge, Elektromobilität und Sharing heute omnipräsent sind, wird der Aspekt der Optimierung der bestehenden Infrastruktur stark unterschätzt. Es reicht einfach nicht aus, zu behaupten, dass das grösste Potenzial in der Aus-lastung der freien Sitzplätze liege. Selbstverständlich ist bei einer durchschnittlichen Sitzbelegung von 30 Prozent in Autos und Zügen noch Luft nach oben. Die Belegung von Strassen und Schienen ist im Durch-schnitt weit kleiner. Darüber hinaus gibt es 27 Prozent Leer-tonnenkilometer im Gütertransport, 20 bis 30 Prozent Po-tenzial beim Energieverbrauch des öffentlichen Verkehrs und vieles andere mehr. Von einem integrierten vernetzten Gesamtsystem sind wir noch weit entfernt. Wir sind gefragt, wenn es in den nächsten Jahren um die Breitstellung um-fassender Lösungen geht, welche die Möglichkeiten multi-modaler autonomer Fahrzeuge in Kombination mit einer intelligenten Infrastruktur nutzen. Artikel onlineauf www.netzwoche.chWebcode DPF8_94360Wir bewegen uns schneller, weiter weg und wir verwenden dafür immer mehr Fahrzeuge.Daniel Liebhart ist Dozent für Informatik an der ZHAW (Züricher Hochschule für Angewandte Wissenschaften),  Experte für Enterprise-Architekturen und CTO Ambassador bei Swisscom. Er ist Autor und Coautor verschiedener Fachbücher.

Crossfit für den Verkehr

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