La crisis económica, el impacto medioambiental y el consumo continuado de los combustibles fósiles propician cualquier iniciativa que conlleve un ahorro de energía. En el mundo de los buques, uno de los objetivos ha sido siempre el alcanzar un casco hidrodinámicamente óptimo que con un mínimo de potencia proporcione la velocidad deseada. Esta resistencia al avance se debe esencialmente a dos razones: a la fricción entre el agua y el casco del buque y a la generación de olas debido a la presencia de la interfase aireagua. El presente trabajo recoge las labores llevadas a cabo para evaluar la posibilidad de minimizar la resistencia debida a la fricción mediante la aplicación de pinturas especiales al casco del buque. El análisis se ha aplicado a un buque de cooperación en materia de pesca que ha sido estudiado hidrodinámicamente en el Canal de Ensayos Hidrodinámicos de la E.T.S.I. Navales. Para el estudio de la reducción de la resistencia de fricción se han ensayado dos planchas con una superficie mojada equivalente al modelo utilizado en los ensayos hidrodinámicos con dos tipos diferentes de pintura. También se han llevado a cabo cálculos numéricos con un código comercial de tipo viscoso con la posibilidad de evaluar la rugosidad. Se pretende también con ello proceder a la validación de dicho código para la consideración de la rugosidad
