FS SONNE Fahrt SO186-1B

29.10. – 13.11.2005, Jakarta - Jakarta

1. Wochenberich

Weinrebe, Wilhelm

German

FS SONNE Fahrt SO186-1B

29.10. – 13.11.2005, Jakarta - Jakarta

2. Wochenberich

OceanRep

FS SONNE Fahrt SO186-1B  29.10. – 13.11.2005, Jakarta - Jakarta 2. Wochenbericht   Die 2. Woche auf See war geprägt durch ein konsequentes Kartierungsprogramm. Dabei konzentrierten wir uns auf das Gebiet südwestlich der Insel Simeulue vom oberen Hang bis in den Tiefseegraben, wobei wir uns auf die noch nicht ver-messenen Bereiche zwischen dem nördlichen Abschnitt, der Anfang des Jahres durch britische Kollegen mit der HMS Scott - und dem südlichen Abschnitt, der auf Leg 1A der Fahrt SO186 aufgenommen wurde, beschränkten. Ein weiteres Gebiet, das durch fünf ca. 200 km lange Profile nahezu flächendeckend kartiert werden konnte, war der mittlere und obere Kontinentalhang vor der Insel Nias. Auch hier ergänzte die Kartierung die auf der Fahrt SO186-1A aufgenommene Fläche. Bei relativ ruhigen Wind- und Seegangsverhältnissen lieferten die bathymetrischen, magnetischen und gravimetrischen Aufzeichnungen Daten von guter Qualität.   Die bathymetrischen Daten zeigen die komplexe Morphologie eines konvergenten Kontinentalrandes, der durch die schräge Subduktion der ozeanischen Indisch-Australischen Platte unter die kontinentale eurasische geprägt ist. Typische Strukturen eines klassisch akkretionären Kontinentalrandes zeigen sich hier nicht durchgehend, sondern sind immer wieder unterbrochen durch Abschnitte mit einem übersteilten unteren Hang, an dem kleine Canyons und Gräben aktiven Sediment-transport in den Tiefseegraben belegen. Der mittlere Hang ist geprägt durch größere Ebenen (Sedimentbecken). Markante Canyons am oberen Hang, die in diese Becken münden, deuten auf einen massiven Sedimenteintrag hin. Die detaillierten Schwere-daten spiegeln ebenfalls den komplexen Aufbau des Kontinentalrandes wider. Die magnetischen Anomalien verlaufen zumeist Ost-West und können ozeanischer Kruste unterschiedlichen Alters zugeordnet werden. Generell nimmt das Alter von etwa 56 Mill. Jahren vor Simeulue auf 46 Mill. Jahren vor Siberut nach Südosten ab.  Die Rückfahrt Richtung Jakarta begann am Mittwochnachmittag, allerdings nicht auf dem kürzesten Weg; denn während der Fahrt sollte ein weiteres Profil im Anschluss an vorhandene Daten vermessen werden. Diese Arbeit mussten wir allerdings am Mittwochabend abbrechen, da Analysen der Daten des Druckaufnehmers aus OBS06 auf einen schwerwiegenden Fehler hindeuteten. Zur Fehlerbehebung war dieses Gerät zu bergen. Die SONNE drehte und fuhr zu der Position zurück, wo wir 14 Stunden später – am Donnerstag um 10:45 Ortszeit - das OBS geborgen haben. Um rechtzeitig Jakarta zu erreichen, "fliegt" die SONNE jetzt mit bis zu 14 kn zurück Richtung Sunda Straße.  Die Vorbereitungen für den Hafenaufenthalt laufen auf vollen Touren. Nach einigen bewölkten und regnerischen Tagen scheint jetzt wieder die Sonne.   Alle an Bord sind wohlauf und grüßen die Daheimgebliebenen.  Wilhelm Weinrebe  12.11.2005 auf See, 5°37.5'S, 103°33.6'E 

2. Wochenbericht SO186/1b

FS SONNE Fahrt SO186-1B  29.10. – 13.11.2005, Jakarta - Jakarta 1. Wochenbericht  Der Abschnitt 1-B der Fahrt SO186 wurde kurzfristig zwischen die beiden schon länger geplanten Reisen 1-A und 1-C des Projektes SEACAUSE eingeschoben. Die Arbeiten auf dieser Fahrt sind Bestandteil der Vorbereitungen zur Implementierung des deutsch-indo-nesischen Tsunami-Frühwarnsystems (GI-TEWS) für den Indischen Ozean; sie sind darüberhinaus eng verzahnt mit den Arbeiten des Projektes SEACAUSE. Wesentliches Ziel dieser Fahrt ist die Erkundung der geplanten Lokationen für die Bojen und die Unterwasser-einheiten (OBU) des Tsunami Early Warning Systems (TEWS). Durchgeführt werden bathy-metrische, magnetische und gravimetrische Kartierungen der Subduktionszone und des Kontinentalhanges vor Sumatra. Die Ergebnisse der Bathymetrie sind zudem wichtige Ein-gangsgrößen für die Modellierungen der Tsunami-Wellen-Ausbreitung im Indischen Ozean, die ebenfalls im Rahmen des TEWS durchgeführt werden. Alle Aktivitäten im Zusammen-hang mit dem Aufbau des GI-TEWS finden nach wie vor großes Interesse der Medien: am 28.10., einen Tag vor dem Auslaufen, besuchte uns ein Team des Senders CNN auf der SONNE, um über unsere Arbeiten zu berichten.  Die Reise startete am 29.10.2005 um 8:00 Uhr in Jakarta. Die wissenschaftliche Arbeits-gruppe besteht aus 7 Teilnehmern vom IFM-GEOMAR in Kiel, 3 von der BGR in Hannover, 3 von verschiedenen indonesischen Instituten sowie einem Verbindungsoffizier der indonesi-schen Marine. Insgesamt 9 davon hatten auch schon an der vorherigen Reise teilgenom-men. Nach Passieren des Krakatau in der Sunda-Straße zwischen Java und Sumatra am Nachmittag des 29.10. wurden die Systeme eingeschaltet und die Vermessungsarbeiten begonnen. Die Kartierungen am südlichen Ausgang der Sunda-Straße ergänzen frühere Aufnahmen der Fahrten SO137, SO138, SO139 und SO184. Hauptarbeitsgebiet der Fahrt ist das Seegebiet vor den Inseln Nias und Simeulue vor der Südwest-Küste Sumatras. Der dreitägige Transit dorthin wurde zur Kartierung eines Streifens landwärts der bisherigen Vermessungen von Leg 1-A genutzt. Dabei konnte über weite Strecken der Übergang vom Tiefseegraben zum unteren Kontinentalhang erfasst werden. Im Arbeitsgebiet wurden zunächst 5 OBS/OBH, die während des vorherigen Abschnittes abgesetzt worden waren, zu Wartungszwecken geborgen. Nach Austausch von Batterien und Speicherkarten wurden sie an der gleichen Position wieder abgesetzt; bei dreien wurden zusätzlich die Datenrekorder durch neuere Modelle mit geringerem Energieverbrauch ersetzt. Eines der aufgenommenen OBS ist mit einem Drucksensor ausgestattet, der in der Lage ist, eine durchgehende Tsunami-Welle am Meeresboden zu detektieren. Diese Daten wurden ausgelesen; die Analyse wird wertvolle Hinweise für den zukünftigen Einsatz der OBUs des TEWS bringen.  Die bisherigen Kartierungen des Kontinentalhanges südwestlich der Insel Simeulue zeigen zwei auffällig tief in den oberen Hang eingeschnittene Canyons mit Anzeichen für einen massiven Sedimenttransport hangabwärts, der auf dem mittleren Hang ein weites Becken gefüllt hat. Aus den Backscatter- und Sidescan-Daten des Fächerlotes EM120, die wir jetzt auswerten werden, erhoffen wir uns zusätzliche Informationen über die Oberflächenstruktur dieses Beckens. - Die Arbeiten wurden am Sonnabend, 05.11.2005 fortgesetzt mit der Auf-nahme eines Wasserschallprofils und einer Kalibrierung des Fächerecholotes EM120, um besonders zuverlässige bathymetrische Ergebnisse zu erhalten.   Bei Sonnenschein, mäßigen Winden und Temperaturen um 27° sind alle an Bord wohlauf und grüßen herzlich die Daheimgebliebenen.  Wilhelm Weinrebe  06.11.2005 auf See, 1°42.2'N, 95°55.5'E 

1. Wochenbericht SO186/1b

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