Ismail, Mohd Hasmadi

Universiti Putra Malaysia Institutional Repository

Ul :" Isnin. 11 Jun 1017 , iis.11-7lsulSektorpembalakan °masih °pandan.g remeh soal kesela·matanMalaysia adalah antara i hadap mangsa menjadi punca ke-, negara yang masih 'I malangan., " '_" ' kava dengan sumber ;, , Kes kedua ialah pada 16 Ogoshutannya. Pertubu- 2015 di Pahang di mana mangsa,'han Makanan dan ~ pemandujentolak penarik kayuPertanian (FAO) 2015 didalam balak menggunakan 'winchdi te-,Laporan Penilaian Sumber Hu- pi lereng bukit. Secara tiba-tiba,tan Global mendefinisikan hu- 'enjin jentera itu mati dan jen-tan sebagai kawasan tanah me- tolak menggelongsor secara me- 'Iebihi 0.5 hektar dengan litU:pan ngiring dan terbalik ke bawahme-kanopi pokok lebih 10 peratus nyebabkan mangsa tersepit.dan tidak ditanam dengan ta- Mangsamengalami kecederaannaman pertanian atau lain-lain' parah anggota badan dan mauttanaman bukan kegunaan hu- serta-merta,tan. ' - Kes ketiga adalah pada 16 JunLaporan itujuga melaporkan,. 2015; mangsa yang bekeriaseba-tanahberhutan di Malaysia ada- gai penebang maut kerana kece-lah sebanyak 67.6 peratus. Pem- ,! deraan parah di kepala akibat di-balakan bukarr sekadar salah satu I timpa pokokbalak ketika men-cabangilmutetapi aktiviti per-: I jalankan aktiviti menebang pokokniagaan yang menjana sumber IdiNegeri Sembilan. ' ,ekoriomi negara, Namun begitu, Antara kes lain pula ialah pada 9kesedaran terhadapperkara ke- Jun 2015, di Sarawak di manaselamatan pekeIja ketika operasi mangsa terjatuh ke bawah ketikapembalakan dijalankan jarang di- mengoperasikan excavator berde-arnbil berat oleh syarikatpem- ,katan dengan kawasari curam, Aki-balak dan pekeIjanya. ! bat pendarahan teruk di kepala,Malah, ramai pekeria balak ti- 'I mangsa maut di tempat kejadian, Pekerja perlu memastikan alat pelindung.diri dan alatdak menyedari mengenai kepen--l K3.wasari lokasi licin dan curam -menebang dalam keadaan sempurna ketika operasi pembalakan -.. .tingan aspek keselamatan dan ke- I menjadi punca berlakunya kema- dijalankan bagi mengelak risiko kemalangar1. 'sihatan pekeIjaan sehingga ada di I langan:kalangan mereka melihat isu ini i_tan secara bertulis dan dimak-, i tetapkan.Papan tanda, had. lajusebagai kurang menar1kdan ti- ! Pandang remeh keselamatan IUJIlkan kepada pekeIja dan perlu i yang bersesuaian hendaklah dipa-dak melihat ia sepagai keutama-, i i Faktake~ kemalanganjelas me-dipatuhi. Sekiranya pihak konsesi I sang ditempat strategik padajalanan. , '". ; nunjukkan sesetengah pihak se- atau n:tajikanmengendahkan ' ! . sementara yang dibina sebagaiPerkara ini l}endaklah, dipan-' i perti syarikat operasi balak me-' atau gagal mengambil berat me- 'peringatan' kepada pemandu.dang serius kerana berlaku banyak'j .mandang reme_h hal nerkaitanke- ngenai perkara ini, ia boleh' di- -kemalangan m,embabitkan keroa- i selarhatan pekeIja dan. dakwa di atas Akta Keselamatan ! Elakpenyebaran wabaktian di dalam sektor pembalakan: i persekitaran. Kebanyakan mereka DaIiKesihatan PekeIjaan, 1994 - I Di diilam hutan, had kelajuan loriJabatan Ke,sel~atCl9 'd~'. KeSiha- I tidak m~ngikuti PrC?sedur Operasi (AlITA 514) jika disabit lioleh ai- i balak mestilah tidal<;melebihi 15tan PekeI',)aan MalaYSIa (JKKP) i Am yang digariskan oleh JKKP. Fo- denda RM50,OOOatau dua tahun' I-kmljam. Muatan balak tidak me- "pada 2016 melaporkansektor per~ I rest Stewargship Council (FSC)jti- penjaraatau keduacduanya seka~ I lebihi muatanyang ditentukan .tanian dan perhutanan inencatat! ga telah menetapkan beberapa li." i bagi mengelak risiko kemalangan.kira-kira437 kes kemalangan. I langkah keselamatan bagi keIja Secara'umUm,antara perkara ! Besi pellahan pada lori balak hen-,Data ini juga meletakkan sektori hutan untuk proses pembalakan, yang holeh dilihat di dalam ope- i daklah kuktih untuk menahan _. peJ."hutanan, pertanian, dan.per-. . namun tidak-dipatuhi dengan se- rasi hutan adalah persediaan i balak bc,tgimengelak balak terja-, ikanan sebagai kedua tertinggi se- baiknya.. , . . awal sebelumoperasi pembala- i tub ke tanah. Jentera yang di- ." lepas.sektor perkilangan iaitu se- ,Tiada prosedur keIja selamat kan dijalankan. Bagi keIja pene- i ,gunakan perlu diselenggara me~'kitar 300 hinggc,t600 ba:gi Hi4mg . dan pengetahuan majikandi pa-' bangan dan memotong, menjadi I ngikutjadual supaya ~ntiasa baik.Upaya K~khl (HUi<) dan Tanpa Hi- ras miniinum mengenai kesela-' tanggungjawab penyelia memas- i untuk digunakan.lang Upaya Kekal (THUK) untuk matan dan kesihatan pekeIjaan tikan taklimat ringkas keselama- !' Kebersihan di kawasan r:umahDisember 2016 dan tahun sebe- antara ulasan yang direkodkan tall diberi kepada pekeIja. PekeIja I pekeIja perlu dijaga Untuk. me- .'lumnya. Kes kemalangan maut ,; JKKP. Adalah penting qlajikan ' '- henda:klah dibekalkan dengan, i ngelak _penyebaran wabak penya-yang dilaporkan kepada JKKP un- Imengikuti garis panduan am bagi alat pelindung diri seperti topi, ! kit terhadap pekeIja. Pihak pem-tuk pembalakan sahaja ad(l.}_ahse- ! keselamatan di tempat keIja un- kasut keselamatan, cermin roata I ,balak hendaklah menyediakan ke-banyak 12 kes dari 201?- hingga I tuk kesejahteraan bersama. keselamatan din pIag telinga. . ! mudahan asas seperti tandas, peti2016. OperaSi pembalakan perlume· Selain itu, alat menebang se- ! kecemasan, alat pemadam api,Antara kes kemalangan roaut menuhi langkah pencegahan yang perti gergaji bermotor hendaklah j tong sampah dan bekalan air yangyang dicatatkan oleh JKKP ialah perhi serta memati:thi panduan se- diperiksa agar berada dalam kea- , i 'mencukupi. "tragedi di Kern Balak, Sarawak dia ada antaranya seperti Panduandaan baik. Tanda amaran 'Dila-I Elemen keselamatan dan kesi~pada 2 Julai 2016 apabila mangsa pebggunaan Bahan Kimia, Pandu- rang Masuk' he!ldaklah dipasang I natan pekeIja henclaklah dititik-maut di tempat kejadian setelah an Keselamatan dan Kesiliatan Pe- pada laluan utama ke kawasan i beratkan demi mengurangkari ri,lori balak yang dipandunya ter-, keIja Hutan, Panduan Pembalakarl pembalakan. " i siko berlakunya kemalangan dijatub k,e dalam gaung dap meng- BerimpakRendah 2003, Panduan 'Pemandu kenderaan hendaklah I kawasan pembalakan. Oleh itu,.hempapnya hingga berlaku kece- .Pembinaan Jalan Hutan 2010, Ma- memiliki lesen memandu yang sah I pihak majikan dan juga pekeIjaderaanparah di kepala. I nualPerhutanan Jilid 1-3,dan'Pan- dan perlu lebih berhati-hati, ketika ! perlu mengambil berat mengenaiDaripada pemerhatian, tiada I duan KeIja Luar 1997. memandu kerana jalan licin se- L soal keselamatan dan kesihatanprosedur Qperasi selamat diprak-! Majikan perlu menyediak¥t sa- lepas hujan. Pembinaan jalan ba- 1 serta mempraktikkanmengikuttikkan oleh pihak berwcijib ter-I. tu dasar kesihatan dan ~eselama- lak perlu mengikut spesifikasi di- j kaedah yang dikeluarkan,[FOTO HIASAN]Komentar." ProfMadya-Dr Mohd Hasmadi IsmailHet... Jab.tan Pellieluar.n Hutan,F.kultl Perhutan.n,Universiti Putra Malaysia+r'

Sektor pembalakan masih pandang remeh soal keselamatan

http://psasir.upm.edu.my/56532/1/Sektor%20pembalakan%20masih%20pandang%20remeh%20soal%20keselamatan.pdf

Sektor pembalakan masih pandang remeh soal keselamatan

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Universiti Putra Malaysia Institutional Repository