PT. Kereta Api (Persero) telah beberapa kali menaikkan harga tiket pada

kelas ekonomi. Kenaikan harga tiket ini dimaksudkan untuk meningkatkan kualitas

pelayanan dan menutupi besarnya biaya operasional yang harus dikeluarkan,

walaupun sebenarnya kereta ekonomi masih menerima subsidi dari pemerintah dan

kereta bisnis maupun eksekutif, sehingga para penggunanya merasa puas. PT KAI

(Persero) menetapkan tarif Kereta Api Bengawan mulai 17 Agustus 2004 sebesar

Rp. 40.000,- per penumpang untuk satu kali perjalanan. Tujuan dari penelitian ini

adalah mengetahui besarnya biaya operasional, pendapatan dan tarif hasil analisa

BOKA serta keinginan masyarakat.

        Obyek yang dituju adalah KA Bengawan Jurusan Solo Jebres – Jakarta Tanah

Abang dengan Nomor Kereta 155A. Lokasi penelitian di Stasiun Solo Jebres, Stasiun

Purwosari, Dipo Induk Stasiun Solo Balapan serta Daop VI Yogyakarta. Waktu

penelitian dilaksanakan selama enam bulan dimulai dari bulan Desember 2006 – Mei

2007. Data-data yang diperlukan berupa data primer (karakteristik kereta api atau

stamformasi kereta) dan data sekunder (nama dan jumlah stasiun pemberhentian,

jarak lintasan, komponen biaya operasional kereta api, jadual dan frekuensi

perjalanan kereta api, jumlah kepadatan penumpang, serta tarif KA. Bengawan).

Penghitungan tarif menggunakan sistem tarif kilometer, mengacu pada metode dari

PT. KAI.

        Biaya operasi kereta api (BOKA) sebesar Rp. 9.957.480.113,00 per tahun

terdiri dari biaya operasi langsung (BOL) sebesar Rp. 5.557.564.032,00 dan biaya

operasi tak langsung (BOTL) sebesar Rp 4.399.916.081,00. Jumlah penumpang

dalam satu tahun berdasarkan hasil analisis adalah 322.952 penumpang. Besar tarif

KA Bengawan berdasarkan analisis sebesar Rp 33.567,00/pnp, berdasarkan load

factor 70 % sebesar Rp 38.114,00/pnp. Pendapatan yang diperoleh berdasarkan tarif

yang berlaku sebesar Rp 12.173.799.230,00 sedangkan pendapatan berdasar analisis

data aktual sebesar Rp 10.217.295.780,00 Angka load factor sebesar 86,30 % untuk

data di lapangan. Sedangkan tarif hasil analisis ATP sebesar Rp. .43.156,1

Cahyono, Heri  & Purwanto

UMS Digital Library - Selamat datang di UMS Digital Library

0KAJIAN KELAYAKAN TARIF KERETA API KELAS EKONOMI(Studi Kasus KA. Bengawan Jurusan Solo Jebres – Jakarta Tanah Abang)Tugas Akhiruntuk memenuhi sebagian persyaratanmencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipildiajukan oleh :PURWANTO HERI CAHYONONIM D. 100.020.050 NIM : D. 100.020.060NIRM : 02.6.106.03010.5.0050 NIRM : 02.6.106.03010.5.0060JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA20071LEMBAR PENGESAHANKAJIAN KELAYAKAN TARIF KERETA API KELAS EKONOMI(Studi Kasus KA. Bengawan Jurusan Jebres-Jakarta)Tugas Akhiruntuk memenuhi sebagian persyaratanmencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipildiajukan oleh :PURWANTO HERI CAHYONONIM D. 100.020.050 NIM : D. 100.020.060NIRM : 02.6.106.03010.5.0050 NIRM : 02.6.106.03010.5.0060disetujui oleh:Pembimbing Utama Pembimbing PendampingIr. Nyamadi, MT. Nurul Hidayati,ST, MT.NIK.313 287 426 NIK. 6942DAFTAR ISIHALAMAN JUDUL.......................................................................................................HALAMAN PENGESAHAN.........................................................................................HALAMAN MOTTO .....................................................................................................HALAMAN PERSEMBAHAN .....................................................................................PRAKATA......................................................................................................................DAFTAR ISI...................................................................................................................DAFTAR TABEL...........................................................................................................DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................DAFTAR RUMUS .........................................................................................................DAFTAR SINGKATAN DAN NOTASI .......................................................................DAFTAR LAMPIRAN...................................................................................................ABSTRAKSI ..................................................................................................................BAB I. PENDAHULUAN..............................................................................................A. Latar Belakang Masalah......................................................................................B. Rumusan Masalah ...............................................................................................C. Tujuan Penelitian ................................................................................................D. Manfaat Penelitian ..............................................................................................E. Batasan Masalah..................................................................................................F. Keaslian Penelitian..............................................................................................BAB II. TINJAUAN PUSTAKA....................................................................................A. Perkereta-apiaan di Indonesia .............................................................................B. Sarana dan Prasarana Transportasi Kereta Api...................................................C. Penetapan Tarif ...................................................................................................D. Peranan Transportasi dalam Aspek Ekonomi .....................................................E. Keunggulan Moda Kereta Api.............................................................................BAB III. LANDASAN TEORI.......................................................................................A. Karakteristik Transportasi Kereta Api ................................................................3B. Tarif Angkutan Kereta Api .................................................................................C. Komponen Biaya Operasi Kereta Api.................................................................D. Faktor muat (Load Factor) .................................................................................BAB IV. METODE PENELITIAN ................................................................................A. Metode Dasar ......................................................................................................B. Lokasi dan Obyek Penelitian ..............................................................................C. Peralatan..............................................................................................................D. Waktu Penelitian .................................................................................................E. Data yang Digunakan..........................................................................................F. Metode Pengumpulan Data .................................................................................G. Analisa Data ........................................................................................................BAB V. ANALISA DAN PEMBAHASAN...................................................................A. Karakteristik Kereta Api Bengawan ...................................................................B. Perhitungan Biaya Operasional Kereta Api ........................................................C. Load Factor Kereta Api Bengawan ....................................................................D. Tarif.....................................................................................................................E. ATP (Abillity To Pay).........................................................................................BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................................PENUTUPDAFTAR PUSTAKALAMPIRAN4DAFTAR TABELTabel II.1 Jumlah Lokomotif Jawa-Sumatra PT Kereta Api (Persero).........................Tabel II.2 Klasifikasi Lokomotif ..................................................................................Tabel II.3 Klasifikasi Jenis Kereta ................................................................................Tabel II.4 Panjang Jalan Kereta Api PT Kereta Api (Persero) DaerahOperasi Jawa - SumatraTabel II.5 Peralatan Jalan Raya Kereta Api (Rel) PT Kereta Api (Persero)..................Tabel II.6 Jumlah Perlintasan Sebidang di Jawa dan Sumatra.......................................Tabel III.1 Nilai Premi Dasar ........................................................................................Tabel III.2 Faktor Penimbang Jenis Sarana dan Pendapatan .........................................Tabel III.3 Harga Pembelian Sarana ..............................................................................Tabel III.4 Biaya Penggunaan Sarana............................................................................Tabel V.1 Jadual Perjalanan KA. Bengawan (No Kereta 155A)..................................Tabel V.2 Jadual Perjalanan KA. Bengawan (No Kereta 156A)..................................Tabel V.3 Jadual Perjalanan KA. Bengawan ................................................................Tabel V.4 Gaji Pokok Awak KA. Bengawan ...............................................................Tabel V.5 Perhitungan Gaji Tetap Masinis KA. Bengawan per Bulan ........................Tabel V.6 Perhitungan Gaji Tetap Pembantu Masinis KA.Bengawan per BulanTabel V.7 Perhitungan Gaji Tetap Kondektur KA. Bengawan per Bulan ....................Tabel V.8 Perhitungan Gaji Tetap Pembantu Kondektur KA.Bengawan per BulanTabel V.9 Perhitungan Gaji Tetap PLKA KA. Bengawan per Bulan..........................Tabel V.10 Gaji Tetap Seluruh Awak KA. Bengawan .................................................Tabel V.11 Perolehan Premi Dasar Awak KA. Bengawan...........................................Tabel V.12 Perhitungan Jam Dinasan Awak KA. Bengawan Berangkat dari StasiunSolo Jebres Menuju Stasiun Tanah Abang Pukul 16.45 WIB .................. .Tabel V.13 Perhitungan Premi Awak KA Berangkat dari Stasiun Solo Jebres............Tabel V.14 Jumlah Premi Dasar, Premi Tambahan, Premi Kilometer Seluruh AwakKA. Bengawan per Hari ............................................................................5Tabel V.15 Jumlah Premi Awak KA. Bengawan Selama Satu Tahun .........................Tabel V.16 Perhitungan Premi HBN Seluruh Awak KA per Tahun ............................Tabel V.17 Perhitungan Premi Lebaran, Natal dan Tahun Baru Seluruh Awak KAper Tahun...................................................................................................Tabel V.18 Perolehan Premi Seluruh Awak KA per Tahun .........................................Tabel V.19 Perhitungan Biaya Penggunaan HSD Selama Satu Tahun ........................Tabel V.20 Perhitungan Biaya Penggunaan Minyak Pelumas Selama Satu Tahun .....Tabel V.21 Pemakaian Suku Cadang............................................................................Tabel V.22 Jam Orang Tenaga Kerja Langsung...........................................................Tabel V.23 Biaya Penggunaan Prasarana Untuk Sekali Perjalanan .............................Tabel V.24 Perhitungan Asuransi Awak KA Selama Satu Tahun................................Tabel V.25 Perincian Asuransi Sarana KA. Bengawan Selama Satu Tahun................Tabel V.26 Biaya Pegawai Stasiun ...............................................................................Tabel V.27 Biaya Komponen Overhoul .......................................................................Tabel V.28 Perincian Biaya Operasi Langsung (BOL) Selama Satu Tahun ................Tabel V.29 Perincian Biaya Operasi Tak Langsung (BOTL) Selama Satu Tahun.......Tabel V.30 Jumlah Penjualan Tiket KA Bengawan tahun 2006 .................................Tabel V.31 Rekapitulasi pendapatan yang diperoleh PT.KAI......................................Tabel V.32 Tabulasi jenis kelamin dan pendidikan responden.....................................Tabel V.33 Prosentase Penumpang dengan maksud perjalanan dan pekerjaanresponden...................................................................................................Tabel V.34 Prosentase penumpang dengan maksud perjalanan dan alasan naik KABengawan ..................................................................................................Tabel V.35 Prosentase penumpang dengan alasan naik KA. Bengawan dankebutuhan moda lain .................................................................................Tabel V.36 Prosentase penumpang dengan ketetapan pemilihan moda dan alasannaik KA. Bengawan ..................................................................................Tabel V.37 Prosentase penumpang dengan ketatapan pemilihan moda dan alasannaik KA. Bengawan ..................................................................................Tabel V.38 Prosentase penggunaan kendaraan lain untuk Mencapai tujuan akhirdan alasan Naik KA. Bengawan................................................................6Tabel V.39 Prosentase penumpang dengan pendapatan per bulan dan maksudperjalanan ..................................................................................................Tabel V.40 Prosentase penumpang dengan total pengeluaran untuk transportasi perbulan dan maksud perjalanan ....................................................................Tabel V.41 Prosentase Penumpang dengan waktu kedatangan maupunkeberangkatan dan alasan naik KA. Bengawan ........................................Tabel V.42 Prosentase penumpang dengan kepadatan penumpang dan alasan naikKA. Bengawan ..........................................................................................Tabel V.43 Prosentase penumpang dengan kebersihan, kenyaman dan keamanandengan alasan naik KA. Bengawan...........................................................Tabel V.44 Prosentase penumpang dengan tarif yang diberlakukan dan alasan naikKA. Bengawan ..........................................................................................Tabel V.45 Prosentase kemampuan membayar tarif (ATP) Tiap kelompokresponden...................................................................................................7DAFTAR GAMBARGambar III.1 Kurva ATP ..............................................................................................Gambar IV.1 Bagan Alir Proses Penelitian...................................................................Gambar IV 2 Diagram Alir Penentuan Tarif Berdasarkan BOKA ...............................Gambar IV 2 Diagram Alir Penentuan ATP .................................................................Gambar V.1 Skema Jam Kerja Awak KA. Bengawan ................................................8DAFTAR RUMUSRumus III.1 Premi Untuk Masinis dan Asisten Masinis.................................................Rumus III.2 Premi Untuk Kondektur, pembantu Kondektur, PLKA, dan Polsuska ......Rumus III.3 Biaya Penyusutan Sarana............................................................................Rumus III.4 Bunga Atas Modal ......................................................................................Rumus III.5 Faktor Muat (Load Factor).........................................................................Rumus IV.1 Biaya Operasional Kereta Api....................................................................Rumus IV.2 Jumlah Muatan 1 Tahun .............................................................................Rumus IV.3 Tarif Ketetapan PT KAI (Persero)..............................................................Rumus IV.4 Tarif Ketetapan Dephub Untuk Angkutan Darat........................................9DAFTAR LAMPIRANLampiran I MALKA (Maklumat Perjalanan Kereta Api) No. 333.......................L-1Lampiran II Daftar Pembayaran Penghasilan Pegawai..........................................L-8Lampiran III Daftar Rencana Kepadatan Penumpang KA Daop VI YogyakartaTahun 2006 ......................................................................................L-10Lampiran IV Daftar Realisasi Kepadatan Penumpang KA Daop VI YogyakartaTahun 2006 ......................................................................................L-21Lampiran V Syarat-Syarat dan Tarif Angkutan Kereta Api Penumpang, Begasi............................ dan Angkutan Terusan (S.T.P Bagian II) Tahun 2004 L-36Lampiran VI Telegram Tentang Perubahan Tarif KA per 12 Agustus 2006 ........L-37Lampiran VII Tabel Jarak Antar Kota Lintasan KA..............................................L-3810DAFTAR SINGKATAN DAN NOTASIKA : Kereta ApiDaop : Daerah OperasiFlat : RataBOKA : Biaya Operasi Kereta ApiBOTL : Biaya Operasi Tidak LangsungBOL : Biaya Operasi LangsungLoad Factor : Faktor muat/faktor pengisianBUMN : Badan Usaha Milik NegaraTgm : TelegramBBM : Bahan Bakar MinyakBalai Yasa : Bengkel utama kereta apiKASI : Kepala DivisiKRL : Kereta Rel ListrikKRD : Kereta Rel DieselTrack : Jalan kereta apiDiversifikasi : Pengembangan dari apa yang sudah adaFlens : kepala relS.T.P : Syarat-syarat dan Tarif Angkutan Kereta Api Penumpang, Begasidan Urusan PenyeberanganPLKA : Pembantu Layanan Kereta ApiPolsuska : Polisi Khusus Kereta ApiPremi : Biaya tambahanHSD : High Speed Diesel(solar)Simple interest: Suku bunga biasaDipo : Bengkel dan garasi kereta apiCharge user : Biaya penggunaTuslah : Biaya yang harus dikeluarkan oleh konsumen atas penambahanfasilitas dan pelayanan di atas kereta apiRestorasi : Restoran/tempat makan yang berada di atas kereta api11Reclining seat : Tempat duduk untuk 2 orangStamformasi : Rangkaian/formasi kereta apiPKS : Pokok Sementara (gaji)Bruto : Nilai kotorBKRKA : Sejenis koperasi karyawan kereta apiSPKA : Serikat Pekerja Kereta ApiGAPEKA : Grafik Perjalanan Kereta ApiHP : Horse Power (tenaga kuda)Overhoul : Pemeriksaan akhir secara menyeluruhOn-line : Secara langsungDephub : Departemen PerhubunganPnp : PenumpangATP : Ability To PayWTP : Willingness To Pay12INTISARIPT. Kereta Api (Persero) telah beberapa kali menaikkan harga tiket padakelas ekonomi. Kenaikan harga tiket ini dimaksudkan untuk meningkatkan kualitaspelayanan dan menutupi besarnya biaya operasional yang harus dikeluarkan,walaupun sebenarnya kereta ekonomi masih menerima subsidi dari pemerintah dankereta bisnis maupun eksekutif, sehingga para penggunanya merasa puas. PT KAI(Persero) menetapkan tarif Kereta Api Bengawan mulai 17 Agustus 2004 sebesarRp. 40.000,- per penumpang untuk satu kali perjalanan. Tujuan dari penelitian iniadalah mengetahui besarnya biaya operasional, pendapatan dan tarif hasil analisaBOKA serta keinginan masyarakat.Obyek yang dituju adalah KA Bengawan Jurusan Solo Jebres – Jakarta TanahAbang dengan Nomor Kereta 155A. Lokasi penelitian di Stasiun Solo Jebres, StasiunPurwosari, Dipo Induk Stasiun Solo Balapan serta Daop VI Yogyakarta. Waktupenelitian dilaksanakan selama enam bulan dimulai dari bulan Desember 2006 – Mei2007. Data-data yang diperlukan berupa data primer (karakteristik kereta api ataustamformasi kereta) dan data sekunder (nama dan jumlah stasiun pemberhentian,jarak lintasan, komponen biaya operasional kereta api, jadual dan frekuensiperjalanan kereta api, jumlah kepadatan penumpang, serta tarif KA. Bengawan).Penghitungan tarif menggunakan sistem tarif kilometer, mengacu pada metode dariPT. KAI.Biaya operasi kereta api (BOKA) sebesar Rp. 9.957.480.113,00 per tahunterdiri dari biaya operasi langsung (BOL) sebesar Rp. 5.557.564.032,00 dan biayaoperasi tak langsung (BOTL) sebesar Rp 4.399.916.081,00. Jumlah penumpangdalam satu tahun berdasarkan hasil analisis adalah 322.952 penumpang. Besar tarifKA Bengawan berdasarkan analisis sebesar Rp 33.567,00/pnp, berdasarkan loadfactor 70 % sebesar Rp 38.114,00/pnp. Pendapatan yang diperoleh berdasarkan tarifyang berlaku sebesar Rp 12.173.799.230,00 sedangkan pendapatan berdasar analisisdata aktual sebesar Rp 10.217.295.780,00 Angka load factor sebesar 86,30 % untukdata di lapangan. Sedangkan tarif hasil analisis ATP sebesar Rp. .43.156,12Kata kunci : Jumlah Penumpang, Biaya Operasi Kereta Api (BOKA), Tarif13A. PENUTUPAssalamu'alaikum Wr. WbDemikian Laporan Tugas Akhir ini penulis susun berdasarkan pengamatanserta bimbingan, baik dari instansi terkait maupun dari dosen pembimbing.Mengingat waktu penelitian yang begitu terbatas, penyusun menyadari banyak hal-hal yang belum penyusun kuasai, tetapi penyusun berharap hal tersebut tidakmengurangi arti dari TugasAkhir itu sendiri.Pada pengamatan penyusun selama melaksanakan TugasAkhir ini, masihbanyak kekurangan di dalam penyusunan laporan, karena penyusun juga menyadariketerbatasan kemampuan penyusun, sehingga bukan hanya dari segi teknisnya sajayang harus penyusun kuasai tetapi juga dari segi sosial. Hal tersebut berkaitandengan berbagai masalah yang selalu timbul dan harus didapatkan penyelesaiannya.Akhir kata penyusun mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihakyang telah membantu, sehingga penyusunan Laporan Tugas Akhir ini dapatterselesaikan dengan baik.Wassalamu'alaikum Wr. WbPenyusun

KAJIAN KELAYAKAN TARIF KERETA API KELAS EKONOMI

(Studi Kasus KA. Bengawan Jurusan Solo Jebres – Jakarta Tanah Abang)

http://eprints.ums.ac.id/13732/1/Hal_Depan.pdf

KAJIAN KELAYAKAN TARIF KERETA API KELAS EKONOMI (Studi Kasus KA. Bengawan Jurusan Solo Jebres – Jakarta Tanah Abang)

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

UMS Digital Library - Selamat datang di UMS Digital Library