En esta Tesis de investigación titulada “Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – Región Piura”, se analiza la mencionada intersección
semaforizada, en la que se identificó que no existe una alternativa de solución frente
al caos vehicular que se da en ella.
El objetivo principal de esta investigación es dar una solución integral a la
problemática existente a través de una rotonda o glorieta, la cual reduzca el
congestionamiento vehicular que muchas veces genera accidentes de tránsito.
Se ha realizado el estudio de tráfico con un conteo manual de vehículos por siete
(7) días, de lunes a domingo durante las 24 horas del día y se han tomado los
tiempos semafóricos en la intersección, después de recopilar la información de
campo se calcularon volúmenes y flujos vehiculares para intervalos de 15 minutos
que sirvieron para la determinación del día de máxima demanda vehicular y las horas
pico.
Se determinó la capacidad vehicular, grado de saturación y nivel de servicio en la
intersección semaforizada aplicando la metodología HCM 2010.
Posterior a ello, se realizó el diseño geométrico de una glorieta, en base a
parámetros establecidos por la normativa peruana DG-2018 y también haciendo uso
de normas internacionales como la española y la estadounidense.
Finalmente se realizó la evaluación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en
la intersección simulando la implementación de la rotonda diseñada mediante la
utilización de metodología HCM 2010. De esta manera se determinó las mejoras que
genera la implementación de una glorieta.In this Research Thesis entitled “Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – Región Piura”, the aforementioned traffic light
intersection is analyzed, in which it was identified that there is no alternative solution
to the vehicular chaos that occurs in it.
The main objective of this research is to provide a comprehensive solution to the
existing problem through a roundabout or roundabout, which reduces vehicular
congestion that often generates traffic accidents.
The traffic study has been carried out with a manual vehicle count for seven (7)
days, from Monday to Sunday 24 hours a day and the traffic signals at the
intersection have been taken, after compiling the field information, they were
calculated vehicle volumes and flows for 15-minute intervals that were used to
determine the day of maximum vehicle demand and peak hours.
The vehicle capacity, degree of saturation and service level at the signalized
intersection were determined using the 2010 HCM methodology.
Subsequently, the geometric design of a gazebo was carried out, based on
parameters established by Peruvian regulations DG-2018 and also making use of
international standards such as Spanish and American.
Finally, the evaluation of the vehicle capacity and service level at the intersection
was performed simulating the implementation of the roundabout designed using the
2010 HCM methodology. In this way, the improvements generated by the
implementation of a roundabout were determined.Tesi
