Die gegenwärtige Situation der westlichen und östlichen Dorschbestände in der Ostsee wird von den Experten des Internationalen Rates für Meeresforschung, verglichen mit den 80er Jahren, als ungünstig beurteilt. Noch 1994 wurde daher kein Anlaß gesehen, trotz massiver Proteste der Praxis, die Empfehlung für eine moderate Befischung aufzuheben (Anon. 1994)

Dahm, E.

Thiele, W.

German

Aquatic Commons

24 Inf. Fischwirtseh. 43(1),1996 
FISCHEREITECHNIK 
Technische Maßnahmen zur Schonung des Ostseedorschs 
- Gegenwärtige Ergebnisse der Selektionsforschung 
E. Dahm und W. Thiele, Institut für Fischereitechnik 
Die gegenwärtige Situation der westlichen und östlichen Dorschbestände in der Ostsee wird von den Experten 
des Internationalen Rates für Meeresforschung, verglichen mit den 80er Jahren, als ungünstig beurteilt. Noch 
1994 wurde daher kein Anlaß gesehen, trotz massiver Proteste der Praxis, die Empfehlung für eine moderate 
Befischung aufzuheben (Anon. 1994). 
Der Niedergang beider Bestände wird von den Wis-
senschaftlern auf die vereinte Wirkung von Über-
fischung, schlechten Nachwuchsjahrgängen und 
ungünstigen Umweltbedingungen zurückgeführt. 
Insbesondere gilt diese Einschätzung für den östlichen 
Bestand. Daher besteht nach Meinung der in der In-
ternationalen Ostseefischereikommission zusam-
mengeschlossenen Regierungen die Notwendigkeit, 
durch wirkungsvolle und sofortige Maßnahmen den 
Bestand vor dem völligen Zusammenbruch zu 
schützen, auch wenn die 1993er und 1994er JaIu-
gänge besser ausgefallen sind als erwartet. Allerdings 
kann nur auf die fischereibedingte Sterblichkeit 
eingewirkt werden, um die gegenwärtigen 
Bestandssituationen zu ändern. 
Die Kommission hat daher 1994 trotz unsicherer 
wissenschaftlicher Datenlage eine weitreichende 
Erhöhung der Steertmaschenöffnung von 105 auf 
120 mm beschlossen. Diese sollte - nach Übernahme 
durch den Fischereirat der EU - zum 1. Juli 1995 
gültig werden. Auf Einwände der Praxis wegen der 
finanziellen Belastung durch die Neubeschaffung 
entsprechenden Steertmaterials wurde eine dies 
berücksichtigende Sonderregelung der Vereinbarung 
beigefügt. Diese besagt, daß herkömmliche 105-mm-
Steerte weiterbenutzt werden können, vorausgesetzt, 
sie sind mit einer Vorrichtung versehen, die nach-
weislich Dorschen von 38 cm zu 50% das Entkom-
men aus dem Steert ermöglicht. Die Umsetzung dieser 
Ausnahmevorschrift hat in fischereiwissenschaft-
lichen Einrichtungen um die Ostsee im vergangenen 
Jahr zu einer regen Forschungsaktivität geführt. Ziel 
des vorliegenden Beitrags ist es, diese Untersuchun-
gen und ihre Ergebnisse in der Zusammenschau vor-
zustellen und sich daraus ergebende neue Zielstellun-
gen zu diskutieren. 
Internationale Versuche zur Verbesse-
rung der Selektion 
Schwedische Untersuchungen 
Schwedische Fangtechniker haben als erste eine 
Konstruktion vorgestellt, die Dorsche unter 38 cm 
schonen soll (Larsson 1994). Bei ihnen sollen die 
Dorsche durch zwei lange, seitlich angebrachte 
Fluchtfenster aus dem Steert entweichen. Diese "exit 
windows" zeichnen sich dadurch aus, daß zwei 
Netzstücke eingesetzt werden, die nach einer Spezial-
behandlung so versteift sind, daß die Maschen stets 
optimal geöffnet stehen (Abb.I). Das Anbringen der 
Fenster an der Seite ist nach Aussage des Konstruk-
teurs Stig Yngvesson deswegen erforderlich, weil bei 
Grundschleppnetzen nach skandinavischem Zuschnitt 
die Oberblätter so unter Spannung stehen, daß 
Maschen im Oberblatt stets zusammengezogen wer-
den. 
Abb. 1: Schematische Seitenansicht eines modifizierten 
Steerts mit seitlichen Fluchtfenstem nach schwedischem 
Muster (nach Suuronen et al. 1995). 
Bei praktischen Versuchen auf einem Charterschiff 
gelang es den schwedischen Wissenschaftlern 
nachzuweisen, daß diese Selektionseinrichtung durch-
aus den gedachten Zweck erfüllt und gegenüber 
einem Normalsteert die Selektion verbessert. Bislang 
war es jedoch nicht möglich, diejenige Maschenöff-
nung zu bestimmen, bei der das geforderte Ziel einer 
Schonung der Dorsche von 38 cm zu 50 % erreicht 
wurde. Trotz des fehlenden Nachweises wird bereits 
jetzt die Verwendung solcher Fenster durch die 
Inf. Fischwirtsch. 43(1),1996 
schwedische Regierung massiv unterstützt. 
Schwedische Fischer und Fischer ausgewählter an-
derer Nationen erhielten kostenlos eine Erstausstat-
tung von Steerten mit seitlichen Fluchtfenstern. 
Dänische Untersuchungen 
Dänemark beurteilte die fischereiliehe Lage gleichar-
tig und sah sofortigen Handlungsbedarf. Durch 
Bereitstellung einer beträchtlichen Chartersumme 
konnten Wissenschaftler des fangtechnischen Instituts 
in Hirtshals bereits Mitte 1994 ein umfangreiches 
Untersuchungsprogramm auf mehreren Schiffen 
durchführen (Lowry et al. 1995). Es wurde zunächst 
einmal die Wirkung von Steerten aus rhombischen 
Maschen überprüft. Vorliegende Daten aus vergan-
genen Jahrzehnten hatten beträchtliche Unterschiede 
im vorhandenen Datenbestand erkennen und außer-
dem den Verdacht auf negative Effekte des Deck-
steerts aufkommen lassen. Daher wurde von der 
weiteren Verwendung vorhandener Selektionsparame-
ter in diesem Zusammenhang abgesehen. Bei den 
SqWllre mesh window 
25 
tern erforderlich ist, um das Ziel einer Schonung der 
Dorsche unter 38 cm bzw. das Anheben des L50 auf 
38 cm zu erreichen. 
Eine internationale Expertengruppe, die das vorlieg-
ende dänische und schwedische Material im März 
1995 sichtete, bemängelte, daß die Ergebnisse aus 
wenigen Versuchen bei gutem Wetter stammten und 
im wesentlichen mit stärker motorisierten Heck-
schleppern gewonnen wurden. Die im folgenden 
dargestellten deutschen Untersuchungen zeigen die 
Berechtigung dieser Kritik. 
Polnische Untersuchungen 
In Polen konzentrierten sich im Mai und Juli 1995 
durchgeführte Untersuchungen (Anon. 1995) auf 
einen mengenmäßigen Vergleich der Dorschfange aus 
Befischungen mit der neuen gesetzlich festgelegten 
SteeItmaschenöffnung von 120 mm und der bisher 
gültigen Steertmaschenöffnung von 105 mm. Ferner 
wurde der prozentuale Anteil der Dorsche unter 
35 cm in beiden Varianten bestimmt. Nach ähnlichem 
UfHnlstroP 
105 mm d1amond meshell 
\ 
Wmdow length 3.54 m 
Ovenill cod-cnd length 6 m 
Abb. 2: Schematische Seitenansicht eines modifizierten Steerts mit seitlichen Fluchtfenstem des dänischen Typs (nach Lowry 
et al. 1995). 
aktuellen dänischen Untersuchungen unter Einsatz 
eines modifizierten Decksteerts wurde dann bei 
rhombischen Maschen für eine Maschenöffnung von 
105 mm ein L50 von 32 cm, rur 120 mm ein L50 von 
36 cm gefunden. L50 ist die Fischlänge, bei der noch 
50 % der gefangenen Fische aus dem Steert 
entweichen können. 
Während der dänischen Untersuchungen wurden 
ebenfalls Versuche mit Fluchtfenstern in Steerten 
unternommen. Dabei folgten die Dänen in der An-
bringung der Fenster der schwedischen Grundidee, 
ersetzten die besonders versteiften rhombischen 
Maschen jedoch durch Quadratmaschen (Abb.2). Bei 
den folgenden Versuchen wurde dann festgestellt, daß 
eine Maschenöffnung von 121 mm in den Fluchtfens-
Muster wurden Steerte mit seitlichen Fluchtfenstern 
nach dänischem und schwedischem Typ geprüft. In 
die Untersuchung wurde ferner eine Variante einbe-
zogen, bei der ein einzelnes Fluchtfenster in der 
Oberblattmitte den Dorschen eine Entkom-
mensmöglichkeit bot. Im Bezug auf den Anteil der 
Dorsche unter 35 cm waren dabei Steerte mit 
Fluchtfenstern aus 107 mm Maschen den Normal-
steerten mit 120 mm Maschenöffnung deutlich über-
legen. Interessanterweise erwies sich damit ein ein-
zelnes Fluchtfenster in der Oberblattmitte im pol-
nischen Netztyp als nahezu gleichwertig gegenüber 
den Steerttypen mit seitlichen Fluchtfenstern. 
Durch die Beschränkung der polnischen Wissen-
schaftler auf eine Grobklassifizierung der Fänge in 
26 
Dorsche unter und über 35 cm Länge sind diese Er-
gebnisse schwer mit denen anderer Nationen zu ver-
gleichen. 
Russische Untersuchungen 
Die in Rußland im April und Mai 1995 durchge-
führten Untersuchungen entsprachen sowohl von der 
Methodik wie dem Aufwand her denen westlicher 
Bearbeiter (Kadilnikov et al. 1995). Getestet wurden 
sowohl konventionelle rhombische Steerte wie solche 
mit seitlichen Fluchtfenstern nach dänischem und 
schwedischem Muster. Als Versuchsfahrzeug fand ein 
großer Heckschlepper von 
Inf. Fischwirtseh. 43(1), 1996 
einer Forschungsreise im August 1995 wurde 
zunächst einmal die Selektionswirkung des bis dahin 
gültigen Steertes mit 105 mm Maschen überprüft und 
dann die bei den dänischen Versuchen wirkungsvoll-
ste Variante eines Steerts mit seitlichen 
(Quadratmaschen)-fluchtfenstern untersucht. Dabei 
mußte die Feststellung gemacht werden, daß die Se-
lektivität der Schleppnetze in bei den Fällen in 
starkem Maße durch die Kombination von Hievtech-
oologie und Antriebsleistung bestimmt wurde. Die 
gemessenen L50 lagen durchweg 5 cm höher als bei 
den zum Vergleich herangezogenen dänischen Ver-
suchen. 
1000 PS Verwendung. Im 
Gegensatz zu den skandina-
vischen Resultaten wurden 
bei den russischen Versuchen 
keine positiven Effekte der 
seitlichen Fluchtfenster ent-
deckt. Die russischen Wis-
senschaftler machen geringe 
Fänge und eine abweichende 
Körperform des Dorsches in 
der östlichen Ostsee dafür 
Abb. 3: Schematische Seitenansicht eines modifizierten Steerts mit langem Quadrat-
maschenfluchtfenster im Oberblatt, wie bei den deutschen und polnischen Versuchen 
benutzt. 
verantwortlich. Nach ihren Messungen ist eine 
Maschenöffnung zwischen 118 bis 120 mm im 
herkömmlichen Rautenmaschensteert ausreichend, um 
die Dorsche unter 38 cm im gewünschten Maße zu 
schützen. Das Ergebnis entspricht damit in etwa dem 
Ansatz der Ostseefischereikommission. 
Deutsche Untersuchungen 
Untersuchungen auf Kleinfahrzeugen 
Bereits seit längerer Zeit hat das Institut für Fischerei-
technik Versuche unternommen, durch Einsatz metal-
lener Sortiergitter im Oberblatt zu einer verbesserten 
Selektion kleiner Dorsche zu gelangen. Obgleich zur 
Zeit noch nicht statistisch absicherbar, deuten die 
Ergebnisse darauf hin, daß dies durchaus möglich ist. 
Die kritische Stababstandsgröße zur Schonung der 
kleinen Dorsche unter 38 cm dürfte zwischen 48 und 
52 mm liegen. Die finanziellen Belastungen zur An-
schaffung solcher Gitter, an die nicht unerhebliche 
Fertigungsspezifikationen zu stellen sind, liegen je-
doch bei Fremdfertigung in einer Größenordnung, die 
ihren Einsatz in der Praxis auf freiwilliger Basis 
ausschließen. Der Einsatz von Varianten, bei denen 
Netztuch verwendet wird, schien daher zunächst der 
praktikabelere Weg. 
Für die geplanten Untersuchungen zu diesem Thema 
wurde, wegen eines langdauernden Ausfalls des dafür 
vorgesehenen Forschungsschiffs, ein Seitenfanger-
fahrzeug aus den neuen Bundesländern mit relativ 
geringer Antriebsleistung (300 PS) gechartert. Auf 
In der Folge wurden dann zwei Varianten des Steerts 
mit Fluchtfenster im Oberblatt untersucht (Abb. 3). 
Diese Modifikation wurde gewählt, da sie nach An-
sicht der Autoren am ehesten das natürliche Verhalten 
der Dorsche berücksichtigt und zudem die geringste 
finanzielle Belastung für den Fischer darstellt. Es 
gelang unter Verwendung von Fenstern aus 110 und 
115 mm Quadratmaschen bereits recht gut sich der 
Maschenöffnung zu nähern, die bei diesem Schiffstyp 
für die Schonung der Dorsche unter 38 cm erforder-
lich ist (L50 11O = 37,5 cm, L50 115 = 39,4 cm). 
Weitere Untersuchungen bezogen sich auf den mögli-
chen Einsatz eines in der Nordsee bereits recht ver-
breiteten Quadratmaschen-Fluchtfestertyps, das quer 
über das Oberblatt von Lasche zu Lasche reicht. Es 
ließ sich jedoch nachweisen, daß durch die Posi-
tionierung dieses Fensters im Oberblatt der gewün-
schte Effekt nahezu aufzuheben war. 
Untersuchungen auf größeren Fahrzeugen 
Zur Absicherung des Sonderstatus der kleinen Seiten-
fanger sind auf FFK "Solea" kurze Zeit später auf 
gleichem Fangplatz Vergleichsversuche mit gleichem 
Steert,wie oben erwähnt, vorgenommen worden. 
Gewählt wurde die Variante mit einem Fluchtfenster 
aus Quadratmaschen in Oberblattmitte. Die Maschen-
öffnung des Fensters betrug 115 mm. Im Gegensatz 
zu dem auf dem kleinen Seitenfanger ennittelten 
LSOl15 (=39,4 cm) wurde auf dem Forschungsschiff 
ein L50 von 33,2 cm bestimmt (Abb. 4). Die bereits 
Inf. Fischwirtsch. 43(1), 1996 27 
105 mm Normalsteert mit 11f5 mm 
Fluohtfenater Mitte Oberblatt 
,. Anteil Im Hauptsteert 
100r-----~--~------_,----~----_.------~~__, 
20,5 25,5 30,5 35,5 40,5 45,5 50,5 
Fllchlinge 
- log.F, WelSlwal - log. F. 80lea 
hl.ntrewl.t We ..... al Augut 1995 
HHklraw"r 801 •• Septemb.r 1995 
Abb. 4: Vergleich der mit dem gleichen Steert auf zwei verschiedenen Fischereifahrzeugtypen erhaltenen Selektionskurven. 
beim Vergleich mit den dänischen Werten aufgefalle-
nen Unterschiede zwischen Hecktrawler und schwach 
motorisiertem Seitentrawler wurden damit bestätigt. 
Wesentliche Parameter der deutschen Untersuchun-
gen sind in Tabelle 1 zusammengestellt. 
Sonstige, in diesem Zusammenhang wichtige 
Untersuchungen 
Diese Veröffentlichung soll nicht ohne den Hinweis 
auf ein sehr wichtiges Forschungsprojekt bleiben, das 
in Finnland und Schweden durchgeführt wurde und 
im Grunde die Rechtfertigung für alle Versuche 
liefert, mit technischen Maßnahmen den. 
Dorschbestand zu regulieren (Suuronen et al. 1995). 
Untersucht wurde die Überlebenswahrscheinlichkeit 
von aus dem Steert entkommenen Fischen. Diese 
wurden in besonderen, zeitweilig am Steert befes-
tigten Käfigen aufgefangen. Diese Hältereinrichtun-
gen wurden dann vom Netz getrennt und in der Fang-
tiefe zu einem geschützten Platz geschleppt. Taucher 
kontrollierten dann über einen Zeitraum von 10 bis 14 
Tagen, wie viele Fische den Fangvorgang Über 
längere Zeit überlebten. Bei Dorschen zwischen 12 
bis 40 cm - damit in untermaßiger bis fangfahiger 
Größe - ist das Ergebnis überaus positiv. Nahezu alle 
gefangenen Fische überlebten diesen Zeitraum, ob-
gleich in geringem Maße Hautabschürfungen und 
Verletzungen der Schleimschicht zu beobachten 
waren. Das Ergebnis bestätigt damit den zu erwarten-
den Erfolg der beabsichtigten Schonmaßnahmen für 
den Dorschbestand. 
Diskussion und Folgerungen 
Die sehr unterschiedlichen Versuchsergebnisse der 
verschiedenen Nationen zur Wirkung der beschloss-
enen Steertm~schenvergrößerung bzw. zu der von 
Alternativkonstruktionen weisen darauf hin. daß mit 
den vorgeschlagenen Steertmodifikationen zwar 
durchaus ein ausreichendes Spektrum von Lösungsan-
sätzen, aber noch keine allgemein akzeptable Lösung 
gefunden ist. Die massive Aktion der schwedischen 
Regierung mit der kostenlosen Abgabe modifizierter 
Steerte nach schwedischem Muster an die eigenen 
Fischer kann daher zum gegenwärtigen Zeitpunkt 
allenfalls als gut gemeint gelten. Die tatsächliche 
Wirksamkeit der Maßnahme im Hinblick auf den 
Schutz des untermaßigen Dorsches ist jedoch im 
derzeitigen Entwicklungsstand in Frage zu stellen. 
Gleiches gilt bereits für die vorgeschlagene einheit-
liche Steertmaschenänderung auf 120 mm. Deutsche 
und polnische Versuche lassen erkennen, daß damit 
kleine Fahrzeuge, die mit der traditionellen Seiten-
fangertechnologie arbeiten, deutlich gegenüber stark 
motorisierten modernen Fahrzeugen benachteiligt 
werden. Die Einwände der nach traditioneller Metho-
de fangenden Fischer, daß ihnen durch die neue Rege-
lung wesentliche Fanganteile entgehen, sind daher 
ernstzunehmen. 
Eine so einschneidende Maßnahme. wie eS die von 
der Ostseeflschereikommission vorgeschlagene und 
beschlossene Maschengrößenänderung darstellt, kann 
nicht ohne solide wissenschaftliche Begründung er-
folgen, wenn sie in der Praxis Akzeptanz finden will. 
Daß solche Untersuchungen aufwendig sind, sowohl 
vom Zeitbedarf wie von der finanziellen und personel-
len Ausstattung her, dürfte jedem mit der Materie 
28 
einigermaßen Vertrauten klar sein. Angesichts dieser 
Anforderungen dürften nationale Institutionen und 
Forschungsbudgets überfordert sein. Die Situation 
stellt damit einen Paradefall dar für die Notwendig-
keit zur Konzipierung und Durchführung eines inter-
Inf. Fischwirtseh. 43(1),1996 
Zitierte Literatur 
Anon.: Report of the Working Group on the Assessrnent of 
Dernersal Stocks in the Baltic. ICES C.M. 1994/Assess: 17. 
Larsson, P.O.: Selectivity experiments with cod trawl in the 
Baltic. ICES WG FfFB-Meeting 1994. 
Tab. 1: Vorläufige Ergebnisse der deutschen Selektionsuntersuchungen an Ostseedorsch in Steerten mit Sortiergittem und 
Fluchtfenstern 
Zeitraum Schiffs· Antriebs· Anzahl Steert Flucht· Flucht· 50%- Durch· Schätz· 
name leistung Hols Maschen· lenster lenster Länge schnitts- preise 
(PS) öffnung Maschen Typ (mm) lang Flucht· 
öffnung pro Hol einrieh-
oder (kg) tung 
Stab abstand 
Sortiernitter 
Juni '95 Andrea 200 si 3 105 0=48 ggw 37,83 671 per set 
(3 Fenster) 
DM 2000,-
Juni '95 Andrea 200 si 3 105 a= 56 ggw 44,65 606 
Juni '95 Andrea 200 si 3 105 105 ssw 40,62 698 per set 
(2 Fenster) 
Dkr 5600,-
Aug. '95 Weisswal 300 si 6 105 115 gswl 39,40 737 
4 105 36,40 932 
4 105 120 dsw 42,60 320 pro Fenster 
ca. DM 180,-
6 105 110 gswl 37,50 339 
3 105 115 gsw2a 38,40 pro 
Fenster 
ca. DM180,-· 
105 115 gsw2b 36,20 871 
Sep. '95 Solea 800 sl 3 105 115 gswl 33,40 584 pro 
Fenster 
ca. DM 180,-
Selektionselnrichlungen: dsw = dänisches FluchHensler Fahrzeug: st=Hecktrawier 
sw = schwedisches Fluchtfenster si=Seitenlänger 
ggw = deu1scher Sortiergittertyp in Oberblattmitte 
gswl = deutsches Quadratmaschenflucht lenster in 
Oberblattmitte (2,00 x 0,7 m) 
gsw2a = deutscher von Lasche zur Lasche reichender 
Fluchtfenstertyp in hinlerer Slellung 
gsw2b = deutscher von Lasche zur Lasche reicher 
Fluchtfenstertyp in vorderer Position 
nationalen Projekts. in dem die Europäische Union als 
nunmehr größter Ostseeanrainer als Geldgeber gefor-
dert ist. Die interne Abstimmung über einen ent-
sprechenden Projektantrag hat begonnen. Es bleibt zu 
hoffen, daß die Bewilliger die Zeitnot richtig beur· 
teilen, unter der ein solches Projekt durchzuführen 
wäre. Die einigermaßen guten Jahrgänge 1993 und 
1994 sind im nächsten Jahr bereits voll im Griff der 
Fischerei. Wenn nennenswerte Anteile davon für den 
Wiederaufbau des Dorschbestandes in der Ostsee 
erhalten bleiben sollen, ist keine Zeit zu verlieren. 
Lowry, N.; Knudsen. L.H.; Wileman, D.A.: Selectivity in 
Baltic eod trawls with square mesh codend windows. leES 
C.M. 1995/B: 5. 
Anon.: Note concerning selectivity of following types of 
cod codends. Interner Bericht Sea Fisheries Institute 
Gdynia 1995. 
Kadilnikov. Y.V.; Konstantinov, V.V.; Ivanova, V.F.: 
Results of trawl bags selectivity researehes in the Baltic eod 
fishery in subarea 26 during April and May 1995. Interner 
Bericht ATLANTNIRO, Kaliningrad 1995. 
Suuronen. P.; Lehtonen, E.; Tsehernij, V.; Larsson,P.O.: 
Skin injury and mortality of Baltic eod escaping from trawl 
codends equipped with exit windows. ICES C.M. 1995/B: 
8. 


Technische Maßnahmen zur Schonung des Ostseedorschs 

- Gegenwärtige Ergebnisse der Selektionsforschung

http://aquaticcommons.org/3844/1/Infn_43%281%29_24-28.pdf

Technische Maßnahmen zur Schonung des Ostseedorschs - Gegenwärtige Ergebnisse der Selektionsforschung

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