'Universidad de Sevilla - Secretariado de Recursos Audiovisuales y Nuevas Tecnologias'
Abstract
El AVE se ha convertido en los últimos años en el principal receptor de la
inversión pública española en infraestructuras. Desde que la primera línea se inaugurara
en Abril de 1992, la red ferroviaria de alta velocidad se ha visto incrementada
notablemente con 4 líneas en pleno funcionamiento, y muchas otras en construcción o
en proyecto, siendo en la actualidad la red de AV más extensa de Europa y la tercera en
todo el mundo.
En este contexto es preciso evaluar la rentabilidad social de estos proyectos de inversión
pública y determinar una tasa de retorno social, para ello es necesario tener en cuenta no
solo los costes y beneficios del tren de alta velocidad, sino también la estructura de
costes y beneficios asociados al resto de medios de transporte alternativos. Por otro
lado, a la hora de determinar la viabilidad económica del proyecto, será necesario
establecer el volumen inicial de demanda, constituyéndose en factor clave a la hora de
configurar el resultado final.
Este estudio analiza la última gran inversión en alta velocidad, la línea MadridValencia,
aunque después se ha inaugurado la línea Ourense-Santiago, aplicando la
metodología de Análisis Coste Beneficio
