O presente trabalho realiza um análise exploratório dos conflitos entre peões e veículos num atravessamento sem
sinalização luminosa, usando o indicador proxy de segurança TTC (time to collision) como parâmetro principal
para a comparação dos resultados dos conflitos observados in situ e os modelados. Foi usado o software de
simulação microscópica (VISSIM) e software SSAM (Surrogate Safety Assessment model). Para obter a
informação no local do comportamento do condutor e o peão antes, durante e depois do atravessamento, usou-se
a técnica de observação, a qual consistiu nas filmagens com vídeo camara durante às horas pontas do dia (2 horas).
Esta informação foi processada com ajuda do software Traffic Intelligence para obtenção das trajetórias e
velocidades das entidades (peão e veículo) tendo como objetivo o cálculo do TTC observado. Não foi feita uma
calibração para o modelo em VISSIM, mas foram usados parâmetros calibrados de outros estudos que
apresentaram similitudes nas condições do fluxo veicular, pedonais e geométricas com o local em estudo. Para
analisar adaptação dos parâmetros foi usado o índice GEH para verificar que os resultados do modelo estivessem
dentro do limiar adequado de aceitação de resultados (menor a 10%, de acordo com a literatura). Apesar da
diferença entre o TTC modelado (determinado pelo SSAM) e o observado a qual foi de 54%, este trabalho fornece
uma base metodológica para a determinação dos conflitos peão-veículo
